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盛辉物流公司单号查询 广和物流

盛辉物流公司单号查询

盛辉物流公司是一家专业的物流服务提供商,致力于为客户提供高效、快捷、安全的物流运输服务。作为一家具有多年行业经验的物流公司,盛辉物流一直以来秉持着“以客户为中心,以质量为生命”的经营理念,凭借卓越的服务品质在市场上赢得了良好的声誉。

广和物流是盛辉物流公司的合作伙伴之一,两家公司携手合作,为客户提供全方位的物流解决方案。无论您是需要国际货运、国内运输还是配送服务,盛辉物流公司都能够为您提供一站式的服务,并保证货物能够安全、准时地到达目的地。

在使用盛辉物流公司的服务过程中,您可以通过单号查询系统轻松跟踪您的货物。对于使用广和物流运输的客户来说,您只需将您的货运单号输入到盛辉物流公司的官方网站或者拨打客服热线,就能够获得详细的货物运输信息。

通过单号查询系统,您可以实时了解货物的运输状态、预计到达时间以及签收人信息等。这将使您对货物的运输情况有一个清晰的了解,并能够及时地安排相关的工作。无论是对于个人用户还是企业客户,这都是一个非常重要的功能,可以提高工作效率,减少因为货物运输而带来的不确定性。

盛辉物流公司始终以客户满意度为首要目标,因此单号查询系统的便捷性和准确性都得到了不断地优化和升级。无论您的货物是通过广和物流运输,还是通过其他物流公司运输,您都可以信赖盛辉物流公司的单号查询系统,获得及时、准确的货物运输信息。

作为一家专业的物流服务提供商,盛辉物流公司通过提供单号查询系统,为客户提供了方便快捷的货物跟踪服务。无论您是个人用户还是企业客户,您都可以随时了解到货物的运输情况,确保货物能够安全、准时地到达目的地。

盛辉物流公司单号查询 广和物流

驾车路线:全程约30.4公里

起点:广和物流

1.从起点向正西方向出发,行驶870米,直行上匝道

2.沿匝道行驶30米,右前方转弯进入一环北延线

3.沿一环北延线行驶450米,朝佛山一环高速(东线)/S82(东线)/S121/桂城方向,稍向右转进入佛山一环

4.沿佛山一环行驶9.1公里,直行进入佛山一环

5.沿佛山一环行驶180米,在黄岐/盐南路/S361/沈海高速广州支线出口,稍向右转进入佛山一环辅路

6.沿佛山一环辅路行驶540米,过盐南公路立交,朝黄岐/沈海高速广州支线/广佛高速/S15方向,左前方转弯进入里水大道南

7.沿里水大道南行驶1.9公里,过沙涌跨线桥,调头

8.行驶10米,直行进入里水大道南

9.沿里水大道南行驶60米,直行进入里水大道南

10.沿里水大道南行驶1.2公里,直行进入广佛高速

11.沿广佛高速行驶10.2公里,在谢边/佛山机场/祖庙/南风古灶出口,稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶1.4公里,过谢边立交约460米后,直行进入佛山大道北

13.沿佛山大道北行驶2.4公里,朝丝织路/汾江中路方向,

14.行驶500米,左转进入丝织路

15.沿丝织路行驶500米,过右侧的七天商务中心约230米后,左转进入汾江中路

16.沿汾江中路行驶20米,过右侧的华苑大厦约90米后,朝高基街/松风路方向,进入高基街

17.沿高基街行驶40米,过右侧的鸿图大厦约60米后,调头进入高基街

18.沿高基街行驶10米,右转

19.行驶70米,到达终点

终点:佛山汽车站

广和国际物流

国际快递申请加入的硬性条件是:1注册资本不低于人民币二百万元、

2经营地址要与注册地址一致、

3拥有15本以上快递从业资格证、

4要求企业的仓库达到海关监管仓库的要求,要海关开证明、

5与国外快递公司合作代理协议(至少两家)、

6车辆若干、

7有获得专业资格的报关、报检、报验人员(报关权证书上地址应为达标仓库地址)、

8有统一的计算机管理系统,有可提供寄递快件(邮件)跟踪查询的信息网络等;

9等保证书

盛辉物流公司单号查询

盛辉物流单号由9位数字编码组成,可以通过以下方式查询:

1. 登录盛辉物流官方网站(http://www.shenghui56.com/),在查询框输入物流单号,多个快递单号请分开查询,每次只能查询一个物流单号。

2. 拨打盛辉物流客服电话***,提供物流单号进行查询。

通过以上方法,可以查询到盛辉物流从发货时间、起运地、目的地、件数、签收信息等所有环节。如果查询不到跟踪信息,请仔细检查输入的验证码及物流单号是否正确。

广兴物流

舟山广兴科技有限公司是2018-04-16在浙江省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股),注册地址位于浙江省舟山市定海区舟山港综合保税区企业服务中心301-2534室(自贸试验区内)。

舟山广兴科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330901MA2A2BQG7P,企业法人王洪飞,目前企业处于开业状态。

舟山广兴科技有限公司的经营范围是:材料技术、机械技术、电气技术、软件、微电子技术、计算机产品及其网络应用技术、通信技术、电子元器件、信息安全技术、人工智能技术、传感技术、控制技术、检测技术、物流与供应链互联技术、智能交通和轨道交通的技术开发、技术转让、技术咨询、技术服务;金属材料、无机非金属材料、高分子材料、复合材料、机械设备、通信产品、自动化控制设备、仪器仪表、电气设备、计算机软硬件、机器人的销售;货物及技术进出口。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。本省范围内,当前企业的注册资本属于一般。

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玉和物流

什么是零担运输1、所谓零担货物,是指一张货物运单(一批)托运的货物重量或容积不够装一车的货物(即不够整车运输条件)2、当一批货物的重量或容积不满一辆货车时,可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时,叫零担货物运输。3、零担托运规定为便于配装和保管,每批零担货物不得超过300件,每一件零担货物的体积最小不得小于0.02立方米(一件重量在10千克以上的除外)。

4、下列货物不得按零担托运

(1)需要冷藏、保温或加温运输的货物;

(2)规定限按整车办理的危险货物;

(3)易于污染其它货物的污秽品(例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等);

(4)蜜蜂;

(5)不易计算件数的货物;

(6)未装容器的活动物(铁路局规定在管内可按零担运输的除外);

(7)一件货物重量超过2吨,体积超过3立方米或长度超过9米的货物(经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外)。5、在专用线或专用铁路内组织直达整装零担运输,经铁路分局同意由车站和托运人协商并签定协议后办理;如组织中转整装零担,应由铁路局同意。

回答者深喉5180 - 经理 五级 1-21 2014一、 何谓第三方物流

所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流企业保持密切联系,以达到对物流全程管理的控制的一种物流运作与管理方式。

第三方物流,英文表达为Third-Party Logistics,简称3PL,也简称TPL,是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。3PL既不属于第一方,也不属于第二方,而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务,它不拥有商品,不参与商品的买卖,而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。由于业的服务方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同,所以有人称第三方物流为“合同契约物流(contract Logistics)”。 ⑤

第三方物流内部的构成一般可分为两类资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言,他们有自己的运输工具和仓库,他们通常实实在在地进行物流操作。而非资产基础供应商则是管理公司,不拥有或租赁资产,他们提供人力资源和先进的物流管理系统,专业管理顾客的物流功能。广义的第三方物流可定义为两者结合。①对物流各环节如仓储、运输等的严格管理,再加之拥有一大批具有专业知识的物流人才,使得他们可以有效地运转整个物流系统。故而,第三方物流形成了又称为“物流联盟(Logistics Alliance)”。

二,第三方物流的法律定义

从字面上看,第三方物流是指由与货物有关的发货人和收货人之外的专业企业,即第三方来承担企业物流活动的一种物流形态。在有关专业著作中,将第三方物流供应者定义为“通过合同的方式确定回报,承担货主企业全部或一部分物流活动的企业。所提供的服务形态可以分为与运营相关的服务,与管理相关的服务以及两者兼而有之的服务3种类型。无论哪种形态都必须高于过去的一般运输业者(common carrier)和合同运输业者(contract carrier)所提供的服务。

第三方物流企业的利润从哪里来?从本质上讲来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值,也就是我们经常提到的第三利润的源泉。第三方物流则是站在货主的立场上,以货主企业的物流合理化为设计系统和系统运营管理的目标,争取客户利润最大化。第三方物流企业的经营效益是直接同货主企业物流效率、物流服务水平以及物流系统效果紧密联系在一起的,是利益一体化。并不是一方多赚一分钱,另一方就少赚一分钱的传统交易方式,为客户节约的物流成本越多,利润率就越高,这与传统的经营方式有本质不同。

故笔者认为第三方物流是第三方物流提供者在特定的时间段内按照特定的价格向使用者提供的个性化的系列物流服务,是企业之间联盟关系。

第三方物流是合同导向的一系列服务。第三方物流有别于传统的外协,外协只限于一项或一系列分散的物流功能,如运输公司提供运输服务、仓储公司提供仓储服务,第三方物流则根据合同条款规定的要求,而不是临时需求,提供多功能,甚至全方位的物流服务。依照国际惯例,服务提供者在合同期内按提供的物流成本加上需求方毛利额的20%收费。

第二,第三方物流是企业之间联盟关系。第三方物流的企业之间充分共享信息,这就要求双方能相互信任,才能达到比单独从事物流活动所能取得更好的效果,从物流服务提供者的收费原则来看,它们之间是共担风险、共享收益;企业之间所发生的关联既非仅一两次的市场交易,又在交易维持了一定的时期之后,可以相互更换交易对象,在行为上,各自不完全采取导致自身利益最大化的行为,也不完全采取导致共同利益最大化的行为,只是在物流方面通过契约结成优势相当、风险共担、要素双向或多向流动的中间组织,企业之间是物流联盟关系。

第三、第三方物流合同的特征

就目前而言,关于第三方物流的法律,法规呈真空状态,在处理有关争议过程中,只能机械地将《合同法》中有关仓储、运输、委托加工等法条相加既而加以调整。

综合《合同法》和相关物流著作的学理分析,笔者认为第三方物流合同特征有下列五条

1、 第三方物流是物流企业向他人提供物流服务为标的的合同,但是第三方

物流不是传统意义上的劳务合同。提供劳务只是第三方物流企业经营范围的一部分,包括仓储、运输、装卸等。正如上所述第三方物流还是一个战略联盟,不仅仅是为他人提供劳务,而且还要为客户选择供应商,采购,应用信息管理系统等。因此第三方物流还综合委托,代理,甚至信托等功能。

2、 第三方物流合同是双务有偿合同

双方当事人互负给付义务一方提供物流服务,另一方给付报酬和费用。另一方面,客户一方应表明需要物流企业处理的标的物真实有效性,合法性及安全性。因为第三方物流企业处理的标的物时候为减少成本,通常会采取整和包装或拆另包装,这就要求客户真实说明货物的性质(易燃、易爆、易腐蚀、有毒等),并提供相关资料。因为可能会在整和包装或拆另包装过程中对其他标的物造成影响。同时第三方物流企业要求客户对其委托的标的物提供相应合法凭证发票、仓单等有效原始证据。在整和包装或拆另包装中会混同原标的物性质,将非法性转化为合法性,使之赃物变成合法有效的商品。因此在实际操作过程中物流企业对客户送交的标的物也应尽到如下义务

1)验收义务。物流企业对其处理的货物进行检验,核查,如果使危险物则要求客户提供有关资料。

2)物流企业作为经营企业应当具备相应的处理条件,包括硬件和软件。如专门处理危险物的堆场、分拣设备、有特定功能的打包机,有专门的条码识别器、处理危险物的滑槽等。在计算机系统处理上也应有有关软件支持。物流企业应配备有专业知识,包括化工、生物、装卸等专业人士。如果某物流企业不具备上述条件,这就要求其尽到添置和完善的义务。

3) 查义务。物流企业在处理客户的标的物时,应对该物的来源,性质进行

审查,要求客户提供原始凭证,并且办理必要的备案入户手续。

3、 合同一方是特定主体

第三方物流合同中处理标的物的一方必须是投资建立的第三方物流企业,专为提供服务收取报酬而经营的法人。物流业的兴盛是由于物流被称为“第三利润源泉”。不可否认,物流的确有仓储、运输、加工、信息处理等流程组成,但其中每个过程最低化机械相加并不等于利润最低化。因此物流企业是一个统筹,综合处理上述过程的专营企业。故其他单位,如单个仓储,运输单位或委托加工单位是不能成为专业物流营业人。

4、 物流合同应为诺成性合同②

这是由物流的性质决定的。在客户交付标的物之前,物流企业可能已经履行合同支出了一些成本,如腾空仓位,整理仓库,安排车辆,并且还可能因为物流企业自身规模原因而拒绝潜在的客户要约。只要经过客户要约和物流企业的承诺既宣告合同成立。不仅对物流企业有利,而且也对客户有利,维护了双方交易的安全。因为如果该合同是实践性合同,那么在客户未交付标的物之前,合同是不成立的。这就意味着客户只要不实际交付标的物就可以任意改变其先前许诺,不受合同约束,这样物流企业受损风险大大增加。即使追究客户缔约过失,其诉讼成本使得物流企业无精力过问,事实上往往息事宁人。同样,实践性合同也使得客户的风险增加。客户和物流企业经过要约和承诺之后,客户费了较大成本将易耗物收购到手,根据原来计划由物流企业为其提供包括设计方案等服务,经核算分销后是盈利的。但是物流企业在客户准备交付标的物的时候,自行毁约,可以说对客户造成两方面的损失易耗物不断摊消其价值而且产品不及时上市的话使得客户血本无归。综上论,为减少风险,有利于交易安全,诺成性合同较为实际和安全。

5、 物流合同应为要式合同

任何一个行业应该有统一标准的文本格式,物流行业也应如此。为了维护行业标准,并且防止一定企业的行业垄断,应该遵循一定的格式。不仅有利于整个物流行业市场规范,防止限制竞争行为发生,而且从保护客户的角度上是有利的。

四、第三方物流经营业态中的法律类型分类

综观现今中国物流行业中第三方物流企业的经营业态主要有两种。

其一,第三方物流企业接受客户委托,根据客户提出要求处理相关货物。其实这种业态的经营模式实质是一个委托的法律关系,从物流学理意义上属于初级业态。其表现形式是以处理委托人事务为目的,根据委托事项支付一定费用,受托人(物流企业)根据实际成本加上利润收受费用并提供相应服务。如果委托人没有尽到告知义务致使受托人设备和其他委托人设备,货物造成损失的,且受托人已尽了审查义务( 《合同法》406条受托人有关义务),受托人免责,造成第三人损失的,由第三人直接向有过错的委托人追索。在实际操作过程中,也是往往根据委托合同有关条款加以调整。如《合同法》407受托人处理委托事项,因不可归责于自己事由受到损失的,可以向委托人要求赔偿损失。③故第三方物流的初级业态实质是是委托法律关系。目前中国物流刚刚起步,因此大多数物流企业都是基于这层委托关系而成立的。

其二、另外一种模式是物流企业根据客户要求,以物流企业名义向外寻求供应商、代理商、分销商,同时又向客户提供相应的仓储、运输、包装等服务,为客户设计物流计划。该模式往往是从事第三方物流服务的企业通过与固定客户(通常是连锁企业)建立稳定的契约关系,以物流企业名义与生产建立广泛的商品关系,是第三方物流和终端客户建立长时间联盟合作。这种经营模式是第三方物流的高级经营业态。在实际活动中,根据第三方物流企业活动特征,笔者认为这是隐名代理行为而非行纪行为。④隐名代理(agency of unnamed principal)是英美法系的概念,指代理人以自己名义,在被代理人授权范围内与第三人订立合同,第三人在订立合明知代理人与被代理人的代理关系,只要是代理人为被代理人利益,由被代理人承担责任。其与行纪最根本区别在于行纪人只能以自己名义对外活动,因而其与第三人订立合同不能对抗委托人。实践中,生产企业,供应商等上家都与第三方物流企业有买断,代理关系并由第三方物流企业根据终端客户定单进行处理,配送,加工等。可以看出在这种模式下,第三人明知物流企业其实是某终端客户的代理人,只不过第三方物流企业没有以终端客户名义而以自己名义与其发生关系,责任由最终客户承担。需要指出的是在此过程中,物流企业为了自己利益越权代理,行为无效。而且由于第三人过错造成终端客户损失,由第三人直接向终端客户承担责任。(通常厂家的商品造成超市损失,由厂家承担过错责任向超市赔偿)上述种种经营活动可以说明第三方物流的高级经营业态实际上是一种隐名代理的行为。

五、结束语

综述,随着物流业发展第三方物流是物流专业化的一重要形式,物流业发展到一定阶段必然会出现第三方物流,而且第三方物流的占有率与物流业的水平之间有着非常紧密的相关性。目前而言,我国的物流水平尚处萌芽阶段,有无穷之潜力同样也有无穷之挑战。本文旨在论述在我国没有完善有关物流方面的法律法规前提下,对物流的诺干在法律上的定义作了一定探讨,希望能起到抛砖引玉之作用。

回答者370116 - 进士出身 八级 4-23 1850第四方物流“第三方物流”,作为一种新兴的物流方式活跃在流通领域,它的节约物流成本、提高物流效率的功能已为众多企业认可。随着企业要求的提高“第三方物流”在整合社会所有的物流资源以解决物流瓶颈、达到最大效率方面开始出现力不从心;虽然从局部来看,第三方物流是高效率的,但从一个地区、一个国家的整体来说,第三方物流企业各自为政,这种加和的结果很难达到最优,难以解决经济发展中的物流瓶颈,尤其是电子商务中新的物流瓶颈。物流业的发展需要技术专家和管理咨询专家的推动,而第三方物流恰恰缺乏高技术、高素质的人才队伍支撑。

对此有人提出,必须密切客户和第三方物流的关系并进行规范化管理。于是“第四方物流”(4PL,Fourth Party Logistics)便应运而生。

“第四方物流”的概念由著名的管理咨询公司埃森哲公司(又名安盛咨询公司)提出,并且将“第四方物流”作为专有的服务商标进行了注册,并定义为“一个调配和管理组织自身的及具有互补性服务提供商的资源、能力与技术,来提供全面的供应链解决方案的供应链集成商”。尽管其中有业内人事怀疑咨询公司此举有进行圈地和独霸行业的嫌疑,业界的广泛共识是,物流管理的日益复杂和信息技术的爆炸性发展,使得供应链管理的过程中的的确确需要一个“超级经理”来进行管理协调。学术界、管理顾问公司、第三方物流公司和最终客户都认为对这种实体的需要是越来越强烈。它的主要作用应该是对制造企业或分销企业的供应链进行监控,在客户和它的物流和信息供应商之间充当唯一“联系人”的角色。

“第四方物流”这一新的舶来品对中国的物流行业或者说对中国经济的竞争力和行业的发展究竟有什么意义呢?到目前为止,国内对此还没有相关的权威评论和探讨。笔者根据物流业内对国际上通行的供应链管理的一些理解,并综合相关的资料,力求给大家一个较为全面的介绍。

文章到此结束,如果本次分享的盛辉物流公司单号查询 广和物流的问题解决了您的问题,那么我们由衷的感到高兴!