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现代配送的内涵与后勤配送含义

现代配送的内涵

随着经济全球化和电子商务的迅速发展,现代配送成为推动商品流通和消费升级的重要环节。现代配送不仅仅是简单的将商品从生产厂商运送到销售终端,更关注整个物流过程中的效率、可持续性和客户体验。

现代配送的内涵体现在多个方面。现代配送注重运输网络的优化。通过建立完善的物流网络,包括仓储设施、配送中心和运输车辆等,以实现商品的高效分拣、整合和派送。现代配送强调信息技术的应用。通过实时的物流信息共享和管理,可以实现订单跟踪、库存管理和配送优化,提高配送效率和客户满意度。现代配送关注可持续性发展。借助绿色物流技术和环保运输方式,减少能源消耗和碳排放,降低对环境的影响。

与此相关的,后勤配送含义也是现代配送的重要组成部分。后勤配送强调物流活动的规划、组织和控制,以满足客户需求和提供良好的服务。它包含了订单处理、库存管理、运输安排等环节,以确保商品准时、安全地到达目的地。

在现代供应链管理中,后勤配送的重要性不言而喻。通过合理的物流规划和资源配置,后勤配送可以实现快速响应客户需求,降低库存成本,提高物流效率。后勤配送还需要关注风险管理和灾备计划,以应对突发情况,保障物流的稳定性和可靠性。

现代配送的内涵涵盖了物流网络优化、信息技术应用和可持续性发展。而后勤配送则是现代配送的重要组成部分,强调了物流活动的规划、组织和控制。通过不断改进现代配送和后勤配送的方法和技术,可以实现更高效、更可持续的物流运营,为经济发展和客户服务提供更好的支持。

现代配送的内涵 后勤配送含义

后勤 [hòu qín]

[解释] 后方对前方的一切供应工作;机关、团体等的行政事务性工作

“后勤”一词源出希腊文Logistikos,意为"计算的科学"。19世纪30年代,拿破仑·波拿巴的政史官A.H.若米尼在总结征俄失败的经验教训时最先使用"后勤"概念,并以此作为军事术语。可见,后勤先出于军事上的用途。后勤工作最先是战争艺术中重要部分之一。

后勤作为一种军事活动,有它特定的后勤机构和后勤保障内容。随着资本主义经济发展和工业革命带来的武器装备的进步,后勤机构和后勤任务量膨胀得像雪球一样急剧。主要表现在:① 物资消耗数量增多,品种、结构发生极大变化,弹药、油料和工程器材代替粮草成为主要物资;②随卫生保障着医疗科学技术和交通运输工具的发展,逐步成为系列化的工作;③交通运输也成为军队的一项专门勤务;①军队武器装备逐渐由机器产品代替了手工制品。

1882年,美国海军历史学家A.T.马汉将这“后勤”(logistics)这一术语解释为:通过国家经济动员,对武装力量提供保障。美利坚合众国海军陆战队中校乔治.赛勒斯.索普(Thorpe,G.C.)于1917年著的《理论后勤学——战争准备的科学》一书中认为,后勤与战略、战术一起构成战争科学的3大分支。现代战争的准备和实施必须有相应的后勤保障(包括国家动员全部资源)、后勤保障制约着战略、战术目标的达成,关系着战争的进退与胜负;科学技术与社会生产的进步引起了作战手段、战争规模及其物质需求与消耗的变化,由此扩大了后勤工作的范围,进一步提高了后勤的重要性和复杂性;在战争已进入工业化的时代,后勤必须象商业部门那样,建立合理分工协作的组织体制,采用科学的经济管理方法,培养有知识的专业人才,精打细算,注重效率,避免重复和浪费。索普生动地描绘:“战略之于战争,犹如情节之于戏剧;战术比之为演员扮演的角色;后勤则相当于舞台管理、置办道具及担当演出的种种维持工作”。它虽然默默无闻,但为成功的演出所必不可少,就战争而言,“任何战略问题和战术问题都要从后勤的角度加以解决”,忽视后勤的结果,付出的代价更高。[1]

Logistics一词现在常常翻译为“物流”,在后勤含义的基础上有所拓展。

物流的概念最早是在美国形成的,起源于20世纪30年代,原意为“实物分配”或“货物配送”。1963年被引入日本,日文意思是“物的流通”。20世纪70年代后,日本的“物流”一词逐渐取代了“物的流通”。

中国的“物流”一词是从日文资料引进来的外来词,源于日文资料中对"Logistics"一词的翻译“物流”。

2001年8月1日正式实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》中,将物流定义为:物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中,根据实际需要,将运输、储存、采购、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。

物流 英文名称:logistics 定义:供应链活动的一部分,是为了满足客户需要而对商品、服务以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。[2]

评价物流体系有五个主要因素,它们是:品质、数量、时间、地点和价格。品质是指物流过程中,物料的品质保持不变。数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等。时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速。地点是指选择合理的集运地及仓库,避免两次无效运输及多次转运。价格是指保证质量及满足时间要求的前提下尽可能降低物流费用。

配送中心的含义

“配送中心”这一词汇不断出现在各个领域,但是由于认识的角度或侧重点不同,不同国家、不同领域、不同学者对配送中心(distribution center)这一概念的描述也有所区别。对配送中心的定义是:“配送中心是从供应者手中接收多种大量货物,进行包装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业,然后按照众多需要者的订货要求备齐货物,以令人满意的服务水平进行配送的设施。”具体来讲,配送中心的含义可描述为:从事货物配备(集货、流通加工、分货、拣货、配货)和组织对用户的送货,以较低的成本和较高的客户服务水平实现销售或供应的现代流通设施。应从以下几个方面来理解配送中心的定义。(1)货物配备,指配送中心按照生产企业的要求,对货物的数量、品种、规格、质量等进行的配备。这是配送中心最主要、最独特的工作,全部由配送中心自己完成。(2)组织送货,指配送中心按照生产企业的要求,组织货物的配送,使货物定时、定点、定量地到达用户手中。由于送货方式较多,有的由配送中心自行承担,有的利用社会运输力量完成,有的由用户自提,因此就送货而言,配送中心是组织者而不是承担者。(3)配送中心强调了配送活动和销售供应等经营活动的结合,使配送成为经营的一种手段,以此排除了这是单纯的物流活动的看法。(4)强调配送中心为“现代流通设施”,这意味着配送中心和以前的流通设施诸如商场、贸易中心、仓库等有区别。这个流通设施以现代装备和工艺为基础,不但处理商流,而且处理物流、信息流,是集商流、物流、信息流于一身的全功能流通设施。配送中心管理的目标是有效地利用空间面积和设施设备进行集中配送与分散配送,将产品迅速及时地送达客户,为客户提供全方位的服务。二、配送中心管理的内容配送中心的经营管理主要包括以下几个方面:集货管理、存货管理、流通加工管理、发货管理、信息管理和财务管理。1.集货管理集货管理是配送中心物流管理的第一个环节,其核心任务是将总部订购的、来自各个供应商的货物汇集到配送中心,经过一系列的收货流程,按照规定的储存方法将货物放置于合适的地点。2.存货管理存货管理是指对汇集的货物采取的存储管理。配送中心都需要有仓储设施,客户通过存货保管环节保证市场分销活动的开展。目前货物在仓库里的存放一般采用两种模式:一是货物群存放模式,二是货位系统存放模式。无论采用哪一种商品存放方法,其核心目标都是减少储存费用,方便配送。还包括对货物的保管和养护。3.流通加工管理流通加工管理是指对把货物加工成必要的尺寸、规格和形状进行的管理。这一职能一方面可以为用户提供方便,另一方面也可以方便货物的运输。这个管理职能旨在提高配送中心的服务水平,扩大经营范围,提升竞争力。4.发货管理发货管理是配送中心物流管理的最后一个环节,目标是把商品准确而又及时地运送到各个门店。这便要求采用现代化的分拣技术,经济科学的配货方法和配货流程,在现代信息管理设备的辅助下,顺利完成这一管理职能。5.信息管理信息管理是指将在配送中心各个物流环节的各种物流作业中产生的物流信息进行实时采集、分析、传递,并向货主提供各种作业明细信息及咨询信息的管理。通过信息管理,可以提高订货与收货的精确性,及时掌握各处门店的信息,缓解人力不足等问题。做好配送中心信息管理工作,对企业发展至关重要。6.财务管理不同类型的配送中心承担着不同的财务职能,特别是对于总部授权进货或参与进货的配送中心来说,财务管理是其内部职能之一。随着配送中心由自营型向共营型等社会化形态的转变,财务管理职能将日趋从其他管理职能中独立出来。

怎样理解配送的含义

配送是指在经济合理区域范围内,根据客户要求,对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业,并按时送达指定地点的物流活动。 配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式,是商流与物流紧密结合,包含了商流活动和物流活动,也包含了物流中若干功能要素的一种形式。

配送概念的内涵1、配送提供的是物流服务,因此满足顾客对物流服务地需求是配送的前提。   

1)由于在买方市场条件下,顾客的需求是灵活多变的,消费特点是多品种、小批量的,因此从这个意义上说,配送活动绝不是简单的送货活动,而应该是建立在市场营销策划基础上的企业经营活动。   

2)由于在买方市场条件下,顾客的需求是灵活多变的,消费特点是多品种、小批量的,因此单一的送货功能,无法较好地满足广大顾客对物流服务的需求,因此配送活动是多项物流活动的统一体。(如我国《物流术语》所述。)更有些学者认为:配送就是“小物流”。只是比大物流系统在程度有些降低和范围上有些缩小罢了。从这个意义上说,配送活动所包含的物流功能,应比我国《物流术语》提出的功能还要多而全面。 2、配送是“配”与“送”的有机结合。   

所谓“合理地配”是指在送货活动之前必须依据顾客需求对其进行合理的组织与计划。只有“有组织有计划”地“配”才能实现现代物流管理中所谓的“低成本、快速度”地“送”,进而有效满足顾客的需求。 3、配送是在积极合理区域范围内的送货。   

配送不宜在大范围内实施,通常仅局限在一个城市或地区范围内进行。

配送的要素

集货集货,即将分散的或小批量的物品集中起来,以便进行运输,配送的作业。   

集货是配送的重要环节,为了满足特定客户的配送要求,有时需要把从几家甚至数十家供应商处预订的物品集中,并将要求的物品分配到指定容器和场所。   

集货是配送的准备工作台或基础工作,配送的优势之一,就是可以集中客户的进行一定规模的集货。

分拣分拣是将物品按品种、出入库先后顺序进行分门别类堆放的作业。   

分拣是配送不同于其他物流形式的功能要素,也是配送成败的一项重要支持性工作。它是完善送货、支持送货准备性工作,是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸。也可以说分拣是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣,就会大大提高送货服务水平。

配货配货是使用各种拣选取设备和传输装置,将存放的物品,按客户要求分拣出来,配备齐全,送入指定发货地点。

配装在单个客户配送数量不能达到车辆的有效运载负荷时,就存在如何集中不同客户的配送货物,进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题,这就需要配装。跟一般送货不同这处在于,通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本,所以配装也是配送系统中有现代特点的功能要素,也是现代配送不同于以往送货的重要区别之一。

配送运输运输中的末端运输、支线运输和一般运输形态的主要区别在于;配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式,一般使用汽车做运输工具。与干线运输的另一个区别是,配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的,干线运输的干线是唯一的运输线,而配送运输由于配送客户多,一般城市交通路线又较复杂,如何组合成最佳路线,如何使配装和路线有效搭配等,是配送运输的特点,也是难度较大的工作。

送达服务将配好的货运输到客户还不算配送工作的结束,这是因为送达货和客户按货往往还会出现不协调,使配送前功尽弃。要圆满地实现运到之货的移交,并有效地、方便地处理相关手续并完成结算,还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特殊性。

配送加工配送加工是按照配送客户的要求所进行的流通加工。   

在配送中,配送加工这一功能要素不具有普遍性,但往往是有重要作用的功能要素。这是因为通过配送加工,可以大大提高客户的满意程度。配送加工是流通加工的一种,但配送加工有它不同于流通加工的特点,即配送加工一般只取决于客户要求,其加工的目的较为单一。

配送的分类

按结点不同分1)配送中心配送   2)仓库配送   3)商店配送

按商品种类和数量分1)单(少)品种大批量配送   2)多品种少批量配送   3)配套成套配送

按配送时间和数量分1)定时配送   2)定量配送   3)定时定量配送   4)定时定路线配送   5)即时配送

按经营形式不同分类1)销售配送   2)供应配送   3)销售一供应一体化配送   4)代存代供配送

配送的作用1、推行配送有利于物流运动实现合理化。 2、完善了运输和整个物流系统。  3、提高了末端物流的效益。 4、通过集中库存使企业实现低库存或零库存。 5、简化事务,方便用户。 6、提高供应保证程度。 7、配送为电子商务的发展提供了基础和支持。

现代配送的内涵

现代物流与传统送货的不同,体现在规模化、信息化,更加精准,效率高,主要是为现代物流有如下特征:现代物流业有五大特征,具体特征如下:

现代物流业有五大特征,具体特征如下:

物流过程一体化

现代物流具有系统综合和总成本控制的思想,它将经济活动中所有供应、生产、销售、运输、库存及相关的信息流动等活动视为一个动态的系统总体,关心的是整个系统的运行效能与费用。

物流一体化的一个重要表现是供应链(Supply Chain)概念的出现。供应链把物流系统从采购开始经过生产过程和货物配送到达用户的整个过程,看作是一条环环相扣的“链”,物流管理以整个供应链为基本单位,而不再是单个的功能部门。

物流技术专业化

表现为现代技术在物流活动中得到了广泛的应用,例如,条形码技术,EDI技术,自动化技术,网络技术,智能化和柔性化技术等等。运输、装卸、仓储等也普遍采用专业化、标准化、智能化的物流设施设备。

物流管理信息化

物流信息化是整个社会信息化的必然需求。现代物流高度依赖于对大量数据、信息的采集、分析、处理和即时更新。在信息技术、网络技术高度发达的现代社会,从客户资料取得和定单处理的数据库化、代码化,物流信息处理的电子化和计算机化,到信息传递的实时化和标准化,信息化渗透至物流的每一个领域。为数众多的无车船和固定物流设备的第三方物流者正是依赖其信息优势展开全球经营的。

物流服务社会化

突出表现为第三方物流与物流中心的迅猛发展。随着社会分工的深化和市场需求的日益复杂,生产经营对物流技术和物流管理的要求也越来越高。众多工商企业逐渐认识到依靠企业自身的力量不可能在每一个领域都获得竞争优势。它们更倾向于采用资源外取的方式,将本企业不擅长的物流环节交由专业物流公司,或者在企业内部设立相对独立的物流专业部门,而将有限的资源集中于自己真正的优势领域。专业的物流部门由于具有人才优势、技术优势和信息优势,可以采用更为先进的物流技术和管理方式,取得规模经济效益,从而达到物流合理化――产品从供方到需方全过程中,达到环节最少、时间最短、路程最短、费用最省。

物流活动国际化

在产业全球化的浪潮中,跨国公司普遍采取全球战略,在全世界范围内选择原材料、零部件的来源,选择产品和服务的销售市场。因此,其物流的选择和配置也超出国界,着眼于全球大市场。大型跨国公司普遍的做法是选择一个适应全球分配的分配中心以及关键供应物的集散仓库;在获得原材料以及分配新产品时使用当地现存的物流网络,并且把这种先进的物流技术推广到新的地区市场。

配送的概念

配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式,是商流与物流紧密结合,包含了商流活动和物流洁动,也包含了物流中若干功能要素的一种形式。 从物流来讲,配送几乎包括了所有的物流功能要素,是物流的一个缩影或在某小范围中物流全部活动的体现。一般的配送集装卸、包装、保管、运输于一身,通过这一系列活动完成将货物送达的目的。特殊的配送则还要以加工活动为支撑,所以包括的方面更广。配送的主体活动与一般物流却有不同,一般物流是运输及保管,而配送则是运输及分拣配货,分拣配货是配送的独特要求,也是配送中有特点的活动,以送货为目的的运输则是最后实现配送的主要手段,从这一主要手段出发,常常将配送简化地看成运输中之一种。 从商流来讲,配送和物流不同之处在于,物流是商物分离的产物而配送则是商物合一的产物,配送本身就是一种商业形式。虽然配送具体实施时,也有以商物分离形式实现的,但从配送的发展趋势看,商流与物流越来越紧密的结合,是配送成功的重要保障。可以从两个方面认识配送的概念: 第一种从经济学资源配置的角度,对配送在社会再生产过程中的位置和配送的本质行为予以表述: 配送是以现代送货形式实现资源的最终配置的经济活动。这个概念的内涵,概括了四点: 1.配送是资源配置的一部分,根据经济学家的理论认识,因而是经济体制的一种形式。 2.配送的资源配置作用,是"最终配置",因而是接近顾客的配置。接近顾客是经营战略至关重要的内容。美国兰德公司对《幸福》杂志所列的500家大公司一项调查表明"经营战略和接近顾客至关重要",证明了这种配置方式的重要性。 3.配送的主要经济活动是送货,这里面强调现代送货,表述了和我国旧式送货的区别,其区别以"现代"两字概括,即现代生产力、劳动手段支撑的,依靠科技进步的,实?quot;配"和"送"有机结合的一种方式。 4.配送在社会再生产过程中的位置,是处于接近用户的那一段流通领域,因而有其局限性,配送是一种重要的方式,有其战略价值,但是它并不能解决流通领域的所有问题。 第二种从配送的实施形态角度,表述如下: 按用户定货要求,在配送中心或其它物流结点进行货物配备,并以最合理方式送交用户。 这个概念的内容概括了五点: 1.整个概念描述了接近用户资源配置的全过程。 2.配送实质是送货。配送是一种送货,但和一般送货有区别: 一般送货可以是一种偶然的行为,而配送却是一种固定的形态,甚至是一种有确定组织、确定渠道,有一套装备和管理力量、技术力量,有一套制度的体制形式。配送是高水平送货形式。 3.配送是一种"中转"形式。配送是从物流结点至用户的一种特殊送货形式。从送货功能看,其特殊性表现为:从事送货的是专职流通企业,而不是生产企业;配送是"中转"型送货,而一般送货尤其从工厂至用户的送货往往是直达型;一般送货是生产什么,有什么送什么,配送则是企业需要什么送什么。要做到需要什么送什么,就必需在一定中转环节筹集这种需要,从而使配送必然以中转形式出现。广义上,许多人也将非中转型送货纳入配送范围,将配送外延从中转扩大到非中转,仅?quot;送为标志来划分配送外延,也是有一定道理的。 4.配送是"配"和"送"有机结合的形式。配送与一般送货的重要区别在于,配送利用有效的分拣、配货等理货工作,使送货达到一定的规模,以利用规模优势取得较低的送货成本。如果不进行分拣、配货,有一件运一件,需要一点送一点,这就会大大增加动力的消耗,使送货并不优于取货。追求整个配送的优势,分拣、配货等项工作是必不可少的。 5.配送以用户要求为出发点。在定义中强调"按用户的定货要求"明确了用户的主导地位。配送是从用户利益出发、按用户要求进行的一种活动,在观念上必须明确"用户第一"、"质量第一",配送企业的地位是服务地位而不是主导地位,因此不能从本企业利益出发而应从用户利益出发,在满足用户利益基础上取得本企业的利益。更重要的是,不能利用配送损伤或控制用户,不能利用配送做为部门分割、行业分割、割据市场氖侄巍? 6.概念中" 以最合理方式"的提法是基于这样一种考虑:过分强调"按用户要求"是不妥的,用户要求受用户本身的局限,有时实际会损失自我或双方的利益。对于配送者讲,必须以"要求"为据,但是不能盲目,应该追求合理性,进而指导用户,实现共同受益的商业原则。这个问题近些年国外的研究著作也常提到。

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