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即时配送总结 即时配送场景分析

即时配送总结

随着消费者对“即时”的需求日益增长,即时配送成为了零售和服务业的重要环节。这种形式的配送能够迅速地将商品或服务送到消费者手中,极大地提高了顾客的满意度和购买力。

即时配送的优势在于快速和便利。消费者可以通过手机APP或网站下单,选择合适的配送方式,然后通过地理位置追踪和实时更新,了解到商品或服务的进度和预计送达时间。这种即时信息的获取让消费者充满信心,同时也为商家提供了更好的售后服务。

除了快速和便利,即时配送还能够满足特殊的场景需求。餐饮行业的外卖配送,可以让消费者在家享受到各种美食;药品和急救设备的即时配送,可以在紧急情况下挽救生命。这些场景都需要快速而可靠的即时配送服务,以满足消费者的紧急需求。

就像任何其他行业一样,即时配送也面临着一些挑战。物流成本的上升和配送员的短缺是最主要的问题之一。物流成本的上升主要是由于运输和油价的上涨,以及仓储和人力资源的成本增加。而配送员的短缺则是由于劳动力市场竞争激烈和工作条件不佳所导致的。

为了应对这些挑战,企业应该采取一系列的策略。可以对物流网络进行优化,减少物流成本和提高运输效率。可以通过提供更好的工作条件和薪酬福利来吸引和留住配送员。技术创新也是重要的解决方案,例如利用无人机和自动驾驶车辆进行配送,以提高效率和降低成本。

即时配送是现代零售和服务业的重要组成部分。它提供了快速和便利的服务,满足了消费者对“即时”的需求,并且满足了各种特殊场景的需求。要保持即时配送的发展和竞争力,企业需要不断创新和优化,以应对挑战并提供更好的服务。

即时配送总结 即时配送场景分析

场景如下:

1、外卖。

2、B2C零售。

3、生鲜宅配以及商超。

4、代买代送。

5、电商仓储、快递和落地配。

餐饮外卖是即时配主要需求来源,即时配送服务供给端,除了商业平台自有运力资源外,市场上存在大量第三方平台提供配送运力。

即时配送市场现状

2021年,即时配送服务行业订单规模为279.0亿单。未来伴随即时配送服务价值进一步凸显,预计2026年,即时配送服务行业订单规模将接近千亿量级,达到957.8亿单,2021年-2026年年复合增速为28.0%,行业整体仍处于快速发展路线上。随着时代发展,消费者的多样化需求,即时配送的服务未来会更加讲究服务和效率。从“送外卖”到“送万物”,即时配送年订单量超200亿近年,即时配送行业从快速增长期逐步进入成熟发展期,市场规模增速趋于稳定。数据显示,同城即时配送的需求约90%来自一二线城市。

三四线城市的市场需求也有所增长,但渠道仍未完全打开,即时配送的消费需求仍然集中在一二线城市。据中研普华产业研究院出版的《2022-2027年中国即时配送市场现状分析及发展前景预测报告》统计分析显示:目前即时配送市场中的主流同城跑腿平台大部分的订单量来自于我国高线中心城市,不过三四线城市的市场需求也有所增长,特别因为疫情的因素,线上选择自己所对应的跑腿业务,线下直接配送到家的服务成为这些地区居民的刚需,但由于市场渠道仍未完全打开,很多地区居民的跑腿配送需求还是无法及时被满足。即时配送,即为依托社会化库存,可满足45分钟内送达要求的配送方式,是应O2O而生的物流形态。

随着国内消费市场规模的不断扩大,以及本地消费市场的快速转型,即时配送服务场景正不断延伸,需求持续增长。有需求就有市场,跑腿、代买、代送、代取、代拿催生了新的经济形式,跑腿经济悄然而生。这也就说明跑腿服务市场是具备非常大的发展潜力,我国各大本地城市也将成为跑腿配送行业将来的着重发力点。

尤其是进入移动互联网时代后,网购、外卖,以及跑腿业务等服务如雨后春笋,持续满足“懒人”足不出户的全方位生活需求,因此跑腿的服务,逐渐在全国兴起,“跑”入了许多市民的生活中。

可即时配送的盒马鲜生、每日优鲜、美团买菜等近期强势回归。除了顺丰同城、蜂鸟、UU跑腿、达达、闪送等平台外,包括美团、饿了么等外卖平台,都在加大对本地生活即时配送市场的争夺。平台们也不断通过降价来争取客户、降低人力成本。为了争夺市场,相关企业们不得不打起了价格战,同时还要做到“越来越快”,“烧钱”也就在所难免。疫情之下,快递越来越慢,已经习惯快速配送的消费者并不因此放慢消费,而是转向了新零售业态。即时零售异军突起,即时配送迎来高速增长期。即时配送,即为依托社会化库存,可满足45分钟内送达要求的配送方式,是应O2O而生的物流形态。如今同城跑腿配送的商品种类日益增多,从起初单一的外卖配送,延伸到商超零食、生鲜用品、快递揽派等;在未来居民对于跑腿配送服务的需求也会更加多样化并且越来越依赖这项服务。

使用场景

应用场景,指一个应用(通常就是你的那个产品)被使用的时候,用户“最可能的”所处场景。场景包括时间、空间、设备支持、社交及用户情绪等多个方面,进行应用场景的判断和描述的时候,尽量把这些都考虑到比较好。

打个比方,如果你要做一个比价应用,那么用户使用该应用的场景很可能是这样的a. 时间不确定(见到感兴趣的商品就会比一比);b. 地点不确定(比如说正在逛街或者逛淘宝);c. 没有很好的网络条件(比如在逛街的时候,只能用GPRS上网);d. 可能需要说服他人(比如和别人在一起逛街,需要通过你这个应用来拿主意,又或者希望按条件筛选当下最合适的购买渠道等);通过这些条件,你可以判定出你的应用“应当”给出怎么样的服务A. 用尽量少的流量给出核心信息(购物渠道和价格);B. 给出权威渠道的价格(比如大型购物网站或连锁超市的价格);C. 附带简单的过滤器。通过这样的设想,你可以塑造出你的产品雏形。

产品设计师经常被要求设想用户场景,是为了拟定开发计划,尽量减少浪费。要让你的设想合理,只要按照一般人在生活中的习惯来思考,并将生活场景拆分成多个可变因素,进行选择重组即可。

即时配送总结

目前我国农业发展中面临的一个突出问题是农产品流通的市场化水平低、流通成本高,农民没有从流通领域享受到应得的比较利益。由于农产品最终要依赖于流通领域才能实现其价值,因此现代农产品流通体系的建立,已成为提高农民收入、促进整个农业发展的关键。 现代农产品流通体系的建立,必须依赖农产品现代物流。现代物流已成为降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”。目前我国的物流行业已逐步进入快速发展阶段。由于我国农业发展的相对落后,致使农产品物流的发展严重滞后,不仅大大削弱了我国农产品的市场竞争力,而且已成为我国整个流通体系的瓶颈。我国每年果品产量有7000万吨左右,由于上市组织化低、包装不统一、大多敞篷车运输,果品从采收、运输、批发到消费者手中,大约损失30%。广东每年因水果、蔬菜等鲜活商品腐烂造成的损失达7.5亿元。据统计,我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25-30%左右,超过1/4的农产品在物流环节中被消耗掉,而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下,美国的水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1-2%。 中国是一个农业大国,农产品物流在国民经济发展中举足轻重。通过研究农产品物流,逐步建立现代化的农产品流通体系,将有效地解决农产品流通中的地区封锁与货畅其流的矛盾、农产品结构与市场需求的矛盾,提高我国农产品的流通速度与效益,从而大大提高我国农产品的国际竞争力,为从根本上解决“三农”问题,打下坚实基础。 二、国内外物流的研究综述 1、 物流热的兴起 据有关资料记载,物流概念的雏形最早出现在20世纪初叶,1918年英国的利费哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”,旨在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商以及用户的手中,被誉为有关“物流活动的早期文献记载”。1927年,R.Borsodid《配送时代》一书中首先使用Logistic来定义物流。1935年,美国销售协会对物流进行了定义:“物流(Physical Distribution)是包含于销售之中的物质资料和服务,与从生产地到消费地点流动过程中伴随的种种活动”。在第二次世界大战期间,美国在战时供应中,首先采用了后勤管理(Logistics Management)这一名词,对军火的运输、补给等进行全面管理。这种后勤管理方法后被引入到商业部门,被人称之为商业后勤(Business Logistics),定义为“包括原材料的流通、产品分配、运输、购买与库存控制、储存、用户服务等业务活动”,其领域统括原材料物流、生产物流和销售物流。上述历史被物流界较普遍地认为是物流的早期阶段。 在上世纪50年代到70年代期间,人们研究的对象主要是与商品销售有关的物流活动,因此通常采用的仍是Physical Distribution一词,在日本则被称为“流通技术”,后称之为“物的流通”。1986年,美国物流管理协会(CLM)将Physical Distribution改为Logistics。CLM对Logistics所做的定义是:“以适合于顾客的要求为目的,对原材料、在制品、制成品与其关联的信息,从产业地点到消费地点之间的流通与保管,为求有效率且最大的‘对费用的相对效果’而进行计划、执行、控制”。Logistics已突破了商品流通的范围,把物流活动扩大到生产领域,物流已不仅仅从产品出厂开始,而是包括从原材料采购、加工生产到产品销售、售后服务,直到废旧物品回收等整个物理性的流通过程。物流不但与流通系统维持密切的关系,同时与生产系统也产生了密切的关系。将物流、商流和生产三个方面连接在一起,就能产生更高的效率和效益。 1998年,美国物流管理协会对物流的概念做出了符合时代发展特征的最新调整,即物流是供应链程序的一部分,其专注于物品、服务及相关信息从起始点到消费点的有效流通和储存的计划、执行(实现)和控制,以满足顾客需求。 我国对物流的研究开始于物资系统,但由于物流概念本身的模糊,因此很多人将物流与物资流通混为一谈,近年来许多学者经过对西方物流的研究,对此进行了深入认识,形成了当前比较一致的定义“物流是物品从供应地向接受地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、储存、保管、包装、装卸、流通加工、配送和信息处理等基本功能实行有机结合”。 因此物流的概念发展随世界经济的发展而发展,现代物流的概念是在全球化、信息化、一体化发展因此得以提出。随着全球性经济结构调整和跨国企业作用的发挥,世界经济在发达国家的带动下进入了消费多样化、生产柔性化、流通高效化时代。现代物流因社会化大生产的发展和专业化分工的深化,出现了第三方物流、第四方物流等专业物流服务企业形态,物流规模和活动范围在计算机和网络技术的支撑下不断扩大,物流企业向集约化、协同化方向发展。 物流在经济发展中具有重要意义。美国著名经营学家彼得.德鲁克将物流比做"一块未开垦的处女地"。道格拉斯.M.兰伯特(Douqlas M.Lambert)指出在整个物流活动发生的费用中,在库费用是最大的一部分。早稻田大学教授西泽修所写的《流通费用》一书,把改进物流系统称之为尚待挖掘的"第三利润源泉",他在《主要社会的物流战》一书阐述:"现在的物流费用尤如冰山,大部分潜在海底,可见费用只是露在海面的小部分。"。蒋坚认为现代物流产业是我国新的经济增长点现代物流产业是拉动经济增长的力量源泉,将对我国国民经济增长产生新的拉动与支持作用,对我国相关产业发展起到促进和协调作用,对于解决我国经济发展中的难点问题起到关键性作用. 2001年以来我国兴起了物流,许多科研院所和企业积极开展了物流的研究中。李学伟等对物流的物流的特征进行了研究,认为物流特征如下:服务业的性质,整合特征,与生产经营的不可分性等。姜大立等对我国16个行业的物流管理的特点、政策法规、运作模式、发展战略进行了研究,试图应用物流管理理论,结合行业特流管理实践,探讨行业特流发展趋势,研究行业物流管理方案。杜木恒从市场供求运行的角度,以经济学的需求观、交易费用、寻找费用等经济理论,分析现代物流的基本特征及其发展趋势;以经济学的财富观阐述推动现代物流发展的基本动力因素,进而探讨现代物流业态和物流经营方式的变革。陈清泰等在对美国、日本、欧洲等国现代物流发展进行了充分研究后,认为当前现代物流主要存在以下趋势:1.物流技术高速发展,物流管理水平不断提高,主要体现为信息化、自动化、集成化和智能化;2.专业物流形成规模,共同配送成为主导; 3.物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展;4.电子物流需求强劲,快递业“冲锋陷阵”;5.绿色物流将成为新增长点; 6.物流专业人才需求增长,教育培训体系日趋完善。 2、主要物流理论综述 ①企业物流研究 目前关于企业物流理论的研究很多,主要是供应物流、生产物流、销售物流等,同时围绕物流主体研究开展了企业自营物流、专业子公司物流、第三方物流和第四方物流等。在众多的物流管理理论中,精益物流的研究正在兴起。田宇、朱道立从精益物流的历史背景、内涵、方法等角度全面介绍了精益物流这一崭新的物流管理思潮。精益思想的核心就是以越来越少的投入、较少的人力、较少的设备、较短的时间和较小的场地创造出尽可能多的价值;同时也越来越接近用户,提供他们确实要的东西。 ②区域物流研究 近几年来在我国区域经济发展比较迅速的地区,政府部门已经认识到发展现代物流对于优化经济结构、改善投资环境和提高地区经济整体竞争力的战略意义,并已着手研究和制定有关物流规划与政策。如北京市已经完成了“北京市综合物流系统规划研究”;作为全国经济中心、贸易中心、金融中心以及航运中心的上海市,在《上海市国民经济和社会发展第十个五年计划纲要的报告》中,把现代物流同生物医药、新材料、环境保护列为上海市四大新兴产业,并编制了《上海市现代物流发展规划》;深圳市则把现代物流与高新技术和金融并重,作为跨世纪经济发展目标的三大支柱产业之一,并委托美国盖兰德公司作了《深圳现代物流发展策路及交通运输相关政策研究》的咨询报告。 有关专家认为虽然有关区域物流管理的理论研究与实践在我国已经起步,但由于物流理论研究环节的相对滞后,我国区域物流发展还存在许多误区。指出在我国物流业发展的初期阶段,为推动区域物流和物流产业约健康发展,应进一步明确区域物流概念体系,从多角度来分析和认识区域物流,深入研究区域物流的增长机理,并增加区域物流政策研究的内容。主要体现在以下几个方面: 苗青,白玲,曲鹏飞认为发展现代物流业,对发展区域经济并调整产业和经济结构,培育新一轮经济增长点都具有重要意义。他们提出根据佩鲁的“经济空间”增长极概念,现代物流业属于推进型经济部门,因此要建立我们符合区域增长模式的现代物流,同时认为产业集群有利于现代物流的发展。 李群峰(2002,同济大学)对城市物流系统概念设计及政府在其中的作用进行了研究,论文首先从特例出发,以区位理论为基础介绍了对物流系统所依托的现实基础的分析方法,在此基础上进行了物流系统的初步目标定位。然后以系统工程思想为指导,从物流系统模式、物流需求分析、功能设计、结构设计、运行机制分析五个方面进行了物流系统概念设计。接下来对政府在物流系统中的作用进行了分析论证,首先论证了政府特别是地方城市政府应该在物流系统规划中起重要作用的基本观点;然后从管理机构协调、基础设施建设、市场制度建立、产业政策制定和政府企业战略五个方面明确了政府在物流系统规划和建设中的具体作用。最后从宏观和微观两个方面阐述了物流系统规划对社会经济生活的巨大作用,总结了目前城市纷纷进行物流系统规划的原因。 李兰冰对现代物流业对中心城市经济增长的贡献研究,以经济增长影响因素为切入点,将“经济增长影响因素四层次分析法”作为理论工具,探讨现代物流业对中心城市经济增长四个层次影响因素的具体贡献,进而明确现代物流业对中心城市经济增长影响因素的具体贡献模式,在此基础上引入了模型,进而形成融入现代物流的中心城市经济增长累积过程模型。 ③环保物流、绿色物流及逆向物流研究 张念分析了绿色物流的三大理论基础,并从政府和企业的角度提出实施绿色物流管理的诸项措施.高本河、魏际刚分析了绿色物流在国外的发展及我国的差距。陈柳钦在《环保物流的理论探讨》中介绍了环保物流的产生有其现实背景和理论基础,认为我国发展环保物流势在必行,政府要发挥政府的引领和导向作用营造宏观环境鼓励环保物流,企业在企业物流的各个环节都要注重环保,形成环保物流,消费者要倡导绿色消费,支持环保物流。 武汉理工大学物流工程系王长琼介绍了逆向物流的概念,分析了逆向物流与环境保护的关系,以及国外的发展概况;从降低原料成本、提高服务价值、提高环境业绩等方面对逆向物流的经济价值进行了分析;对逆向物流管理的基本策略进行了初步探讨。 绿色物流和环保物流从理论基础和内容来看基本是一致的,主要是适应当前人们要求减少污染、保护环境和实现可持续发展的而产生的。从逆向物流的内涵看,其目标之一是对最终废弃产品或包装废弃物做出正确的处置,因此前两者有密切关系,但是逆向物流不仅仅是一种环境保护策略,而且是一种节约资源、降低污染,能为企业产生明显经济效益的企业战略。 ④物流交易模式研究和电子商务物流 李学伟、曾建平、卢勃等从交易成本经济学的角度出发,研究了物流的交易性质及其交易模式的选择理论。田学军对国外物流服务商的基本类型、物流服务的内容和方式、物流服务关系的建立与管理进行了分析。 二、国内外关于农产品物流研究的现状 目前关于农产品物流和农业物流经常混为一谈,有的专家则努力进行界定。一般认为农业物流是指从农业生产资料的采购、农业生产的组织到农产品加工、储运、分销等,实现从生产地到消费地、生产者到消费者过程中所形成的物质流动 ,农产品物流是指为了满足用户需求,实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动。具体地说,它包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节,并且在这一过程中实现了农产品价值增值和组织目标。 农产品物流的分类主要按产业链有农业物流分为供应物流、生产物流、销售物流、废弃物流,根据农作物的品种又分为粮食作物物流、经济作物物流、畜产品物流、水产品物流、林产品物流和其它农产品物流。因此从概念上来看农产品物流是农业物流的重要组成部分。 据广东智农通农业网报道,我国农资市场流通市场就有1500亿元的规模。因此农业物流如何发展成为广大学者关心的核心。Arlo Biere 认为农业贸易物流是农业贸易课程中单独的一门课,物流和供应链管理的重要性使得其非常重要,他并为此设计了教学大纲。姜大立同时从农业行业物流管理的角度,提出农业行业物流管理应通过农资连锁经营配送管理、农业产业化经营管理和农产品物流管理来开展。并提出了我国4类农业物流运作模式:农资企业的连锁经营模式、订单农业模式、产业化生产模式、农产品批发模式。赵黎明、徐青青对我国区域农业物流体系进行了设计,对区域现代物流信息平台功能进行了设定,并进一步研究了大农业物流的产业链结构。王新利研究了农业物流和农业产业化的关系,认为我国农业产业化进程发展缓慢的一个重要原因是忽视了农村物流在农业产业化进程中的作用与我国农村物流体系的落后。付洪垒、仪秀琴认为农业产业化呼唤物流业向农村的渗透,加速了农村物流的发展。 关于农产品物流,中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发认为发展农产品物流不仅能使农民生产的任何产品都实现其价值与使用价值,也可以使农产品在物流过程中增值,还能降低农产品生产与流通的成本,提高农业生产的整体效益。他同时认为中国农产品物流具有农产品物流数量大、品种多,农产品物流难度大、农产品物流要求高的特性,要充分重视农产品加工增值物流,要充分重视在农民中培育物流主体,在农村与城市建设物流载体要充分重视在农民中培育物流主体,在农村与城市建设物流载体。王静认为发展农产品物流是实现农业现代化之路,农产品生产和流通的特殊性决定了农产品需要现代物流. 李学工、刘伟芳认为农产品营销需要引入现代物流思想,农产品营销不是简单的生产、初加工、保管、仓储、运输的而是需要借助现代物流及其供应链思想来解决。南京经济学院王遐见认为中国“入世”形势要求国内粮食市场进一步放开 ,并尽快与贸易自由化的国际粮食市场接轨;与此相适应 ,必然要调整现行的粮食产业政策, 加快粮食物流科学化建设;而实现粮食物流科学化的关键,就是运用宏观调控与市场机制两种手段,优化调整粮食经济结构,理顺粮食合理流向, 完善粮食区域产销平衡机制。 Alan McKinnon 对英国食品供应链运输效率进行了分析。俞菊生介绍了日本农产品物流和批发市场。秦代红、刘学以成都市为例,分析了农产品物流当前的问题,并提出了加快发展农产品物流业、提高农业竞争力的对策。夏文汇对我过电子商务平台下农产品物流运作模式进行了研究。华中农业大学孙剑、李艳军对生产者和中间商为垂直一体化农产品物流体系进行了研究。 罗其友、陶陶在《以功能统筹观重构农业政策》一文中,认我国中远期要从“农业零负担”政策逐步向“农业正支持”政策过渡,最终建成面向农业多功能统筹和农村地域全面持续发展的高效而规范的农业支持政策体系,将农产品物流支持政策与农业资源储育支持政策、农业生产支持政策、农村社会支持政策并列为四大政策体系内容。谢培秀提出加快农业物流需要用现代企业制度改造国有粮食企业,培育多种所有制农业物流企业,培育构建现代物流企业,建立提升与之配合的区域性农协组织和农产品经销形态,并以现代物流和市场化运作为基础的粮食安全体系。 四、关于目前研究的评价 1、我国物流研究正在向纵深发展,在企业经营物流理论、区域物流不断完善环保物流、绿色物流及逆向物流研究成为物流研究的热点,物流研究从理论到实践发展迅速。 2、农产品物流的研究正在兴起,受到了来自各方面的关注。由于农产品物流的特殊性,由于农产品物流研究具有复杂性的特点,目前农产品物流的理论和实践研究都比较贫乏,目前的研究只是分散的研究,有待于进一步系统化。目前的农产品物流研究主要集中在农产品物流的概念、性质及物流体系建设,还没有从物流理论的角度进地深化研究,有待于深入研究。 3、农产品物流与农业产业化、粮食流通体系改革研究等重大农业发展问题关系需进一步研究。 4、农产品物流如何应用先进的物流理论来研究农业物流是热点。如与可持续发展结合,研究农业环保物流、绿色物流等将有待研究。 5、农产品物流的实证分析研究相对较少,物流主体的培养、农产品供应物流、销售物流、生产物流及废弃物流和物流交易模式的实证分析都需要深入研究。

运输配送的发展趋势

我国物流运输系统的发展现状和趋势如下:

1. 规模不断扩大:随着交通运输的不断发展,能够运输物流的路线更多,所能够运输的产品类型和规模也不断的扩大。这使得物流的发展能够满足更多受众的需要。

2. 发展潜力巨大:物流业深入到各个领域,如汽车工业、家电通讯产业、药品食品产业、服饰美妆产业等,几乎人们衣食住行的多个方面都能够通过物流系统方便地运输到收货人手中。这让它有着巨大的发展潜力,能够获得长久的发展。

3. 市场重视:我国电商业的不断发展为物流注入了新的活力,整个市场离不开物流,这使得物流能够获得长久的发展。国内物流和城际物流都有着非常大的受众群,市场和政策的支持能够让它发展的更好。

4. 市场需求量大:人们的生活离不开物流,无论是网上购物、寄送物品还是搬家等都离不开物流运输。这个行业有着非常大的市场,同时孵化了许多运输公司。物流运输能够很好的满足受众的需求,同时有着较大的市场需求,所以当前市面上有许多物流运输公司获得了很好的发展,并且能够获得长期的发展。

5. 智能物流是发展趋势:智能物流是将物流活动中运送、存储、包装、装卸等诸环节集组成一体化系统,以最低的成本向客户提供最满意的物流服务。随着物流设备、物流技能的全球化和物流服务的全面化,物流活动并不只局限于一个企业、一个区域或一个国家,而是国际化的。为完成货品在国际间的活动和交流,以促进区域经济的开展和国际资源优化配置,一个社会化的智能物流体系正在逐渐形成。

我国物流运输系统的发展现状规模不断扩大,发展潜力巨大,市场重视度高,市场需求量大。智能物流是未来的发展趋势,将为物流运输系统的发展带来更多的机遇和挑战。

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