hello大家好,今天小编来为大家解答以下的问题,加入物流公司必须买他们的车,老公做物流装车,很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!

加入物流公司必须买他们的车,老公做物流装车

加入物流公司必须买他们的车

随着电商的快速发展,物流行业蓬勃发展,成为市场的热门行业。越来越多的人纷纷加入物流行业,成为物流从业者。近来出现了一个令人困扰的问题,就是加入某些物流公司必须购买他们的车辆,而且必须由工作人员的家属兼任装车员。这一现象引发了广泛关注和争议。

对于这种情况,有人认为这是一种合理的要求,因为物流公司提供了就业机会并且提供了相对稳定的收入来源。购买公司车辆可以确保车辆的质量和安全性,减少潜在的问题和风险。让工作人员的家属兼任装车员也是为了提供一个经济途径,解决就业问题,增加家庭收入。

也有人对这种要求提出了质疑。强制购买公司车辆限制了员工的自由选择权,违反了市场经济法则。让工作人员的家属兼任装车员存在潜在的安全风险,因为他们可能没有专业培训和相关经验,不能有效地应对突发情况。这种行为可能是为了迫使员工购买公司车辆,从而牟取利润,严重侵害了员工的权益。

针对这个问题,有必要采取一些措施来解决。政府应该加强对物流公司的监管,制定相关政策和规定,禁止物流公司强制要求员工购买其车辆。物流公司应该注重员工的需求和权益,改善工作环境和待遇,提供更好的职业发展机会。相关机构可以提供免费的培训和技术支持,提高员工的专业素养和技术水平。

加入物流公司必须购买他们的车辆并让家属兼任装车员是一个具有争议的问题。尽管有一些合理的因素,但也存在一些问题和风险。为了维护员工权益并促进物流行业的可持续发展,需要政府、物流公司和相关机构共同努力,采取有效的措施来解决这个问题。我们才能促进物流行业更加健康和可持续地发展。

加入物流公司必须买他们的车,老公做物流装车

看到这个题目,可别以为现在跑大半货车很赚钱,那是在前些年,近几年跑长途货运的,赚到钱难多了,有的一年下来不挣钱还赔钱。

我们这里买大半货车跑长途运煤的不少,前些年煤炭形势好,运费也高,车辆还少,的确许多的车主赚到了钱,在前几年,跑二年车就把一辆车赚回来了。见到有人赚了钱,许多的人也出首付买大半货车跑运输,赔钱的可不少。

近几年大半货车跑长途运输,很难干的原因有三点:一是环保形势的压力,许多的小企业都停产了,活少多了;二是车多了,竞争就激烈了,这样运费上不去;三是,现在货车司机的工资高了,过去雇个司机工资五千多,现在一万多。

如果见到以前跑大半货车的,在城里买了房买了小车,自已现在也盲目去购车跑运输,你真的需好好思量思量。

我来给你解答吧。

跑半挂车的一般都是长途,A证才行。一个月基本能挣三到五万左右。

我们镇上有大半挂车三千辆左右,全国各地都跑。

有的人一开始是自己当司机,后来挣钱了,就买个半挂车自己当老板。开的时间长了,技术熟练,有稳定货源的司机基本上家家市里有房,豪车算不上吧基本上买私家车都是十几万二十万的。

我知道的有一个老板现在手下有三十多辆半挂车,已经不自己出车了,天天坐办公室联系联系业务就行了

衍生出来的带产业,带班司机一天工资大概三百左右,还有管吃饭休息费用。

工资是挺高,不过开长途半挂车风险也比较大,我知道的就有好几个出事故的。

现在跑大车,门槛比较低,所以好多人都加入进来,物流配货网上报价更是一家比一家低,既扰乱了大车的市场行情,也造成大家都不挣钱。如果有稳定的货源的话,跑大车还是不错的。

以前手里有辆车,有点货源确实挺赚钱的。现在不行了,手机运满满等等的出现,扰乱了货运市场,货主只要把货单往网上一发,立马就有人去抢着干。好多返程车够油钱就干,造成了价格一低在低!在者货运门槛低有证就能干,干的人多了,就出现货少车多的局面了,怎么办呢?比价格,比服务,稍微赚点就干,价格低还得帮人卸货!货车不停在更新,车子马力越来越大,4.2米小货车都能拉十几吨货,能装下就能拉,小车没活干抢大车的活以此类推,9.6米干半挂的活。违章也多了,城市禁区越来越多,高速超车都得小心到处都是罚款!跑货车能赚到大钱的已经很少了

我前几年也跑了一阵子的货车,是个9.6米的箱式货车,下面说一下我的一些经历

刚开始我跑货车的时候我主要是负责运输一些酒店的一次性用品。当时跑的是扬州到上海,扬州装货送到上海的每一个酒店。

一车大概能装300-400件的货品,一件当时给的是10块钱,一个单趟差不多毛利能赚个3500元左右,一天一夜装货跑车打个来回!回头货一般也就转个千八百的

当时赚钱的确好赚,一个司机一个装卸工,就两个人,一天一夜能净赚3000元左右。几乎没有清闲也没有空车的时候

但是哪种苦真不是一般人能受的了的,一车几百件,白天装车,半夜到上海,然后一个酒店一个酒店的送,差不多要送20-30家,很多酒店客梯不给乘坐,全部要爬楼梯,一件货大概在30公斤左右。等全部忙完了差不多要凌晨三四点钟了。最狠的一次是搬货加开车2天一夜没闭眼!

这个行业说实话就是拿命在赚钱。

不过现在跑车真的不太好跑了。。。价格透明,压价太狠,你不跑照样有别人去跑。

跑车这玩意,饿不死也撑不起,付出和回报一般都是对等的。只要你肯吃苦,日子就不会差。。。。

最近出了一个事

大货车超载压垮高架桥,当然在这个问题提出来的时候这件事还没有发生。

根据通报共两辆大货车,一辆车拉了5卷,另外一辆拉了6卷

每卷钢将近27或28吨钢材,算下来也差不多300吨左右,据了解这种大卡车限重38.5吨,这是超了好几倍之多。

现在不建议跑长途卡车

根据卡车之家论坛上的一篇文章《运价一降再降司机月利润跌至两三千元》

指出,“即便是在江浙沪这样的物流运输行业发达、物流货源较多的地区,部分个体中重卡司机的月收入可能都到不了五千元,部分司机一个月只能赚两三千元。

在这愈发不好过的形势之外,还要加上大货车高昂的过路费,和不断上涨的油价。

货车司机主要赚的是超载的钱,一般来说车辆限重15吨,在司机眼里限重就是20吨,但,目前因为无锡高架桥事件发生后,各地对超载查得更严,罚款也更重。

此时新人进入长途货车行业实在不适合。

赚钱的是以前

我一个亲戚,之前跑大货车的,他跟我说之前来回跑一千多公里,除去路途各种杂费能赚3000多块。

一个月算下来差不多有45000,除去成本能有20000左右,但是现在不行了,都陆续退出这个行业了,现在车损严重,超载查得严,不赚钱了。

之前完全就是靠超载赚钱的。

所以现在入行长途大货车得做好心理准备了

安全问题

如果你实在想入行,就得注意这个问题了,

疲劳驾车,不要酒后驾车,休息时防盗抢,休息时注意货车车的保养,在外跑天热的时候要注意轮胎温度气压,经常检查刹车这个是尤为重要的。

还有雨天的时候,下大坡的时候

还有很多,总之得注意,这是应该危险系数比较高的行业。

生活不易,不然谁想拿命挣钱!

可以很负责任的告诉你,只要不出事故,钱绝对可以赚到,干这行水很深,并不只是会开车就行,经验运气眼光也非常重要!如果有时间,我给你讲个身边活生生的例子,因为我见证了他一步步怎么走过来的!刚开始是因为07年吧大概金融危机那年,我一个朋友以前的厂子黄了,失业了,琢磨干点啥,由于镇上很多人都跑运输,那时候差不多有200多辆车吧,结果狠狠心贷款买了辆9米六,那时候差不多30多万吧,刚刚拿出驾证,也没雇人,自己开,因为刚开始入行很多地方也不太懂,刚开始干也新鲜,只要有货就拉,打拼了五六年就在县城全款买了第一套房子。最后几年有接着加油干,也出了次交通事故挺厉害,车是完了还好人没事,没改行贷款买了辆半挂,当然驾校又考的A2

跑江苏和山东这边,干了几年有全款买了辆奥迪A4,由于对行情和货运市场越来越精通,几年后又入手了人生第二套房子!干这行不怕苦,不怕累,胆大心细,对没啥文化的人来说也是条不错的选择!

你好,我是陕西的波仔,很高兴能回答这个问题,跑半挂到底挣不挣钱呢?跑半挂肯定是挣钱的。就我身边的例子,人家一年下来挣到几十万那都很正常得。

但是话又说回来,跑

半挂最主要的是看你自己的门路有多少,如果自己的门路不是很多,那就挣不了几个钱,跑半挂基本不能停得。多联系,多和物流公司合作,就回很好的。现在跑半挂基本自己接不到活。

我身边就有,从山东跑单陕西这边,有的一趟挣个五万多,有的挣个三万多,也有可能跑一趟基本不挣钱的。这就看你怎么看带问题了。跑半挂基本就是在国内转圈圈,今天去这,过几天去那。

上面说到过,多找几家物流公司合作,就不用愁了,基本天天有货拉。

我的是13米高栏从不跑长途,一个人开一个单边一千公里每天十点睡觉早上6点起床。武汉到广州,广州到武汉一趟也就八九千块钱一个月5趟。跑长途一般都是一个月5万左右。我支持兄弟买车记住一定要买13米高栏车。不相信我在给你说清楚点。湖北过路费130湖南760翁城364。油370升油。4.7一升你们自己算去吧

跑大半挂货车买了楼房,买了小车是正常的。我们这里有些开挂车的,刚开始他们的挂车都是首付买的,后来车款还完了。他们就开始买轿车,在城里首付买房。

下面我们就来分析他们为什么赚到钱,在我们这里开大车的,他们有单子跑几百公里就有三千多,比如拉一车货去远处,路程有八百里,来回就是六千多的运费,除去油钱过路费三千块左右,他们还赚三千多,这样一算,跑一次三千多,十次三万多,平均每个月可以跑十二次左右,所以一个月他们就可以赚四万左右,如果一直有生意跑,除去生活费和家里的开支,他们一年都要赚二十三万。

为什么他们敢买房呢!是因为他们跑了一两年后,把车款付了,然后这辆车就是他自己的,以后找的不用还车款,那么他们赚钱了不买房不买轿车,难道存银行吗?

我家也有大车,我老公自己开跑长途,我们买大车两年了,手里没存着钱,够家庭开支的。

物流的装车与卸车流程

很抱歉无法提供关于德邦快递到装卸车一部后流程的确切信息。德邦快递可能拥有多个装卸车部门,每个部门的流程可能会有所不同。

我可以为你提供一些德邦快递的一般流程信息。通常,当包裹或货物到达德邦快递的装卸车部门后,以下是一些可能的步骤:

1. 卸货:运输车辆将在装卸区停靠,工作人员将包裹或货物从车上卸下。

2. 检查:工作人员将对包裹或货物进行检查,以确保它们没有损坏或遗失。

3. 分拣:根据包裹或货物的目的地,工作人员将它们分拣到不同的区域,以便进行下一步的处理。

4. 装货:如果需要,工作人员将把包裹或货物装上运输车辆,准备运往下一个目的地。

5. 打包:如果需要,工作人员将对包裹或货物进行打包,以确保它们在运输过程中不会受到损坏。

6. 运送:运输车辆将离开装卸车部门,开始向下一个目的地运送包裹或货物。

请注意,这只是一个一般性的流程,实际流程可能因地区和具体情况而有所不同。如果你需要了解德邦快递特定地区的具体流程,建议你联系当地的德邦快递部门或客户服务部门,他们可以为你提供更详细的信息。

做物流的男人有钱吗

我干过一个物流,是青海时速西宁的物流

,老板闵亚萍人就是个垃圾,

坑蒙拐骗,坑员工的钱

骗客户的钱

太会算计了

所以看上去比较有钱吧

不过是坑员工的钱

真够烂的

老板而且是个女的

天天在外面给男人脱裤子办事

所以不好惹哈

我们一个同事干了41天

才给了300的工资

可恶啊

坑了我2个月的工资

这种人应该千刀万剐

物流装车顺序的重要

如果是货运,根据货物的情况装车(一般只零担货物)货物在装上面已经讲过,分流大致就是到达目的地,把不同客户的货物分出来,如果要送货就分别送到客户手中,如果自提就及时联系客户取货。

加入物流公司必须买他们的车

是真的,但是车的保险,维护,全部得你自己来,等于公司只提供给你一个平台,这是公司规避风险、提高利润的一种方式。

在公司买车肯定和在市场上买车享同等待遇,就算是同等待遇对公司也是有利益关联的。这样公司既可以通过你买车来赚取相关利润,也可以依靠你的劳动力获取利润。

还有另一种就是让你自己带车来,这和上一个模式的不同之处在于上面是增加公司利益收入,这个是公司可以规避风险,把日常的维护保养等资金风险全部转嫁到司机身上。通常来说风险有以下几个方面:

1、这类公司要不是汽车销售挂靠公司,主要盈利以汽车销售为主,买车相对便宜,月供也能接受,但是每天的拉货次数及里程由上级规定,每天固定的收入,听起来不错,但是可能也就买车前几天让你尝点甜头,后期没货拉也傻眼,白买了一辆车,二手折卖也真的不是很值钱。

2、如果你本身就有车,那会有一种新的说辞,无非也就是让你加盟,做二级车主,给你一定的业务,但是需要你每年交加盟费,规定一些比较硬性的条件,但最终目的还是让你买车,最后加盟费、车的保养、油钱也挣不出来。

文章到此结束,如果本次分享的加入物流公司必须买他们的车,老公做物流装车的问题解决了您的问题,那么我们由衷的感到高兴!