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配送属于运输是指将货物从生产地或仓库运送到目的地的过程。运输是物流活动中的重要环节之一,它涉及到货物的移动、储存和管理等方面。配送作为运输的一种形式,起到了将货物送达客户手中的关键作用。

配送属于运输

配送属于运输,是因为它涉及到货物的实际移动。在现代物流体系中,货物从生产地点到达消费地点需要经过一系列环节,其中的运输过程就是其中最为重要的一环。而配送作为运输的一部分,主要负责完成货物从仓库或物流中心到客户手中的最后一段路程。它不仅包括了货物的运输,还涉及到货物的装卸、包装、保护等方面。

配送属于运输,是因为它需要依靠各种运输工具和设备。配送过程中,常见的运输工具包括货车、飞机、船舶等,通过它们的运输能力,可以将货物快速、安全地送达目的地。配送还需要依靠各种设备,如叉车、托盘、包装材料等,来实现货物的装卸、包装和保护等工作。这些运输工具和设备的使用,使得配送变得更加高效、可靠。

配送属于运输,是因为它与其他运输环节相互依存、相互影响。在整个物流过程中,配送是将货物从供应链的上游运输环节传递到下游运输环节的关键环节。只有配送环节运作良好,才能确保货物的及时送达,从而满足客户的需求。配送环节也受到其他运输环节的影响,如运输成本、运输时间等因素都会影响到配送的效率和质量。

配送作为运输的一种形式,起到了将货物送达客户手中的关键作用。它通过实际移动货物、依靠各种运输工具和设备,并且与其他运输环节相互依存、相互影响,确保了货物的及时送达,为物流活动的顺利进行做出了重要贡献。

配送属于运输

两者之间的关联

配送属于运输中的末端运输、支线运输和一般运输形态的主要区别在于:配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式,一般使用汽车做运输工具。与干线运输的另一个区别是,配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的,干线运输的干线是唯一的运输线,而配送运输由于配送客户多,一般城市交通路线又较复杂,如何组合成最佳路线,如何使配装和路线有效搭配等,是配送运输的特点,也是难度较大的工作。

运输和配送的区分

有许多不同的观点,可以这样来说,所有物品的移动都是运输,而配送则专指短距离、小批量的运输。可以说运输是指整体,配送则是指其中的一部分,而且配送的侧重点在于一个配字,它的主要意义也体现在配字上;而送是为最终实现资源配置的配而服务的。

配送得定义:指在经济合理区域范围内,根据客户要求,对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业,并按时送达指定地点的物流活动。

配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式,是商流与物流紧密结合,包含了商流活动和物流活动,也包含了物流中若干功能要素的一种形式。

运输的定义:用车、船、飞机等交通工具把旅客、货物等从一个地方运到另一个地方。

配送属于运输吗

配送与运输的区别如下:1、运输工具与运输方式不同。

运输根据运送货物的性状,重量,到货时间,到货地点的不同要求,采用多种体型运输工具,运送路线多样,考虑物品时效性和成本结合,选择合适运输工具,配送则受到限制,因为配送的产品一般花色品种比较丰富,数量少,送货频率高,所以一班采用装载量不大的短途运输工具。

2、活动范围与空间不同。

运输的活动空间比较大,它可以在不同地区、不同城市甚至不同国家之间进行,既有短距离又有长距离的运送,超越地区和国家界限,时间比配送时间长,而配送通常在同一地区或同一城市间进行,运送的距离比较短。

3、主体的责任与主动程度不同。

运输被动提供服务,只要把货物保质、保量、按时送到用户手中即可;配送要为顾客提供积极、主动的服务,涉及多个服务环节,是“配”与“送”的有机结合,要尽快安排时间为客户配送。

4、运送对象与功能不同。

运输多为运送大批量、远距离的物品,并且途中兼有储存的功能,而配送包括拣选、加工、包装、分类、运输等多个环节,通常是小批量、多种类的产品运送,通过物品地理位置的移动(比如:送快递)。

5、对承载主体技术要求不同。

配送过程,客户对配送中心的技术和水平会提出不同的要求,这就要求配送中心*大限度地利用信息技术、网络技术,通过网络的作用把分销、运输、仓储、包装、运送等环节紧密地连接在一起,实现物流、资金流、信息流融为一体。

配送属于末端运输吗

影响快递快慢的因素有以下几点:

1、运输链上各分点之间的运输效率,

2、运输周转能力,

3、各分点快递员工的素质,

4、天气等不可抗力因素。物流配送流程详解:

一、货物入库

1. 物流配送中心根据客户的入库指令视仓储情况做相应的入库受理。

2. 按所签的合同进行货物受理并根据给货物分配的库区库位打印出入库单。

3. 在货物正式入库前进行货物验收,主要是对要入库的货物进行核对处理,并对所入库货物进行统一编号(包括合同号、批号、入库日期等)。 4. 然后进行库位分配,主要是对事先没有预分配 的货物进行库位自动或人工安排处理,并产生货物库位清单。 5. 库存管理主要是对货物在仓库中的一些动态变化信息的统计查询等工作。 6. 对货物在仓库中,物流公司还将进行批号管理、盘存处理、内驳处理和库存的优化等工作,做到更有效的管理仓库。 二、运输配送:

1.物流配送中心根据客户的发货指令视库存情况做相应的配送处理。

2.根据配送计划系统将自动地进行车辆、人员、 应的出库处理。

3.根据选好的因素由专人负责货物的调配处理,可分自动配货和人工配货, 目的是为了更高效的利用物流公司手头的资源。

4. 根据系统的安排结果按实际情况进行人工调整。

5. 在安排好后,系统将根据货物所放地点(库位)情况按物流公司自己设定的优化原则打印出拣货清单。

6. 承运人凭拣货清单到仓库提货,仓库那头做相应的出库处理。

7. 装车完毕后,根据所送客户数打印出相应的送货单。

8. 车辆运输途中可通过GPS车辆定位系统随时监控,并做到信息及时沟通。

9. 在货物到达目的地后,经受货方确认后,凭回单向物流配送中心确认。

10.产生所有需要的统计分析数据和财务结算,并产生应收款与应付款。

三、配送流程

(一)备货 配送的准备工作和基础工作。备货工作包括筹集货源、订货、采购、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。 配送的优势之一,就是可以集中若干用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作,如果备货成本太高,会大大降低配送的效益。

(二)储存 配送中的储存有储备及暂存两种形态。

储备 配送储备是按一定时期的配送经营要求,形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大,储备结构也较完善,视货源及到货情况,可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。

暂存 另一种储存形态是暂存,是具体执行配送时,按分拣配货要求,在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量,这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响,而不会影响储存的总效益,因而在数量上控制并不严格。 还有另一种形式的暂存,即是分拣、配货之后,形成的发送货载的暂存,这个暂存主要是调节配货与送货的节奏,暂存时间不长。

(三)分拣及配货 分拣及配货是配送不同于其他物流形式的有特点的功能要素,也是配送成败的一项重要支持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作,是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸,也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货,就会大大提高送货服务水平,分拣及配货是决定配送系统水平的关键要素。

(四)配装 在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时,就存在如何集中不同用户的配送货物,进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题,这就需要配装。 和一般送货不同之处在于,通过配装可以大大提高送货水平及降低送货成本,所以配装也是配送系统中有现代特点的功能要素,是现代配送不同于传统送货的重要区别之处。 (五)配送运输 配送运输属于运输中的末端运输、支线运输,和一般运输形态主要区别在于:配送运输是较短距离、较小规模、频度较高的运输形式,一般使用汽车和其他小型车辆做运输工具。

配送属于干线运输

干线是指是该公司发货地,或接货地合作的另外一家货运站,属于合作关系,不是主要线路。专线就是该物流公司专业走这条线,发货地到接货地都是自己的公司,自己的货运部。

组成

专线的组成主体是货运站、专线货车、司机和信息交互系统。

优缺点专线的目的,是为了节约成本,但要建立在货量充足的前提下,不然就很可能会亏本,所以专线公司一般走的时间不确定,货满车走,客户的运输成本也会随之降低。

专线物流的主要优点是运输成本较低,弊端则是陆运货车班次时间不能确定,通过航空运输或者转包业务以满足较急的货物需求。

专线流程

专线物流其实就是直达运输,是某个城市到另一城市的直达运输。与专线运输相对应的是中转运输。所有的运输企业必然会有专线运输。其业务流程大致如下:

接单(登记客户和货物信息,公路调度配载,空运订舱);

提货发运(统筹车辆,或者确定飞机舱位);

在途追踪(司机信息反馈,空运运单查询,到货反馈);

到达签收(货物配送交接,向客户反馈);

对账结算(根据双方协议或者合同内容物流公司将运费交付承运方,结账完成后流程结束)。

配送属于运输成本吗

运输成本与仓储成本存在悖反关系。仓库数量增加可以使仓库距离客户和市场更近,从而因为减少了运输距离而降低运输成本。

从运输成本控制角度看,成本的降低是由于使用了仓库以达到最大的集运而取得的。通过优化仓库布局即优化仓库网络达到运输成本最小化,集运是建立一个仓库合理化的基本经济原则。

一个制造商通常在广泛的地理市场区域中出卖产品,如果客户的订货是少量的,那么集运的潜力可以使一个仓库在经济上实现合理化。

直接运送是否真有这些缺点,还取决于某些因素。在某些情况下,远地的工厂能比附近的仓储在运送方面效益更好。譬如,美国堪萨斯市有一家生产冰淇淋的工厂,从堪萨斯市直接空运冰棋淋到东部各地比从纽约市用卡车装运更为迅速。直接运送成本虽高,但不一定多于在当地存货的费用。扩展资料一、降低仓储成本的措施

降低仓储成本要在保证物流总成本最低和不降低企业的总体服务质量和目标水平的前提下进行,常见的措施有:

1、用“先进先出方式,减少仓储物的保管风险。”先进先出是储存管理的准则之一,它能保证每个被储物的储存期不至于过长,减少仓储物的保管风险。

2、提高储存密度和仓容利用率。其主要目的是减少储存设施的投资,提高单位存储面积的利用率,以降低成本、减少土地占用。

3、采用有效的储存定位系统,提高仓储作业效率。储存定位的含义是被储存物位置的确定。如果定位系统有效,能大大节约寻找、存放、取出的时间,防止差错,方便清点。储存定位系统可采取先进的计算机管理,也可采取一般人工管理。

二、降低运输成本的措施

1、减少运输环节

运输是物流活动过程中的一个主要环节,涉及装卸、搬运、包装等多种环节,增加不少成本。对有条件直运的,应尽可能采取直达运输,由产地直运到销地或用户,减少二次运输。更要消除相向运输、迂回运输等不合理现象。

2、合理选择运输工具

运输工具的经济性、迅速性、安全性和便利性之间存在着相互制约的关系。在目前多种运输工具并存的情况下,必须注意根据不同货物的特点及对物流时效的要求,对运输工具所具有的特征进行综合评价,以便做出合理选择运输工具的策略,并尽可能选择廉价运输工具。

3、制定最优运输计划

在企业到消费地的单位运费、运输距离以及各企业的生产能力和消费量都已确定的情况下,可用线性规划技术来解决运输的组织问题;如果企业的生产量发生变化,生产费用函数是非线性的,就应使用非线性规划来解决。属于线性规划性类型的运输问题,常用的方法有单纯形法和表上作业法。

4、注意运输方式

采用零担凑整、集装箱、捎脚回空运输等方法,扩大每次运输批量,减少运输次数。采用合装整车运输是降低运输成本的有效途径,合装整车运输的基本做法有:零担货物拼整车直达运输;零担货物拼整车接力直达或中转分运;整车分拆和整车零担等。

5、提高货物装载量

改进商品包装,压缩疏松的商品体积并积极改善车辆的装载技术和装载方法,可以运输更多的货物。

参考资料来源:百度百科-运输成本

参考资料来源:百度百科-仓储成本

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