hello大家好,今天来给您讲解有关通讯终端物流配送的相关知识,希望可以帮助到您,解决大家的一些困惑,下面一起来看看吧!

通讯终端物流配送

随着科技的不断发展,通讯终端已经成为人们生活中不可或缺的一部分。而伴随着通讯终端的日益普及和使用,物流配送也在不断创新和改进。通讯终端物流配送,作为一种高效、便捷的配送方式,正逐渐改变着人们的生活方式。

通讯终端物流配送的优势之一是节省时间。传统的物流配送需要人们亲自前往物流中心或者收货点取货,耗费了大量的时间和精力。而通讯终端物流配送可以通过手机或者其他通讯终端直接下单,并选择送货时间和地点,方便快捷。这种方式不仅减少了人们在物流中心等待的时间,还可以根据个人的时间安排进行送货,真正实现了“您点单,我们送货”的服务。

通讯终端物流配送使得货物追踪更加方便。传统的物流配送在货物到达之前,人们往往无法得知货物具体的位置和状态,很难进行追踪。而通讯终端物流配送通过物流公司提供的追踪功能,可以实时了解货物的位置和运输情况,让人们对自己的货物掌握得更加准确。无论是在工作还是日常生活中,都能够方便地追踪货物,提高效率。

通讯终端物流配送的发展也面临一些挑战。物流网络的覆盖问题。尽管通讯终端物流配送具有很大的潜力,但是其快速发展需要一个完善的物流网络。一些偏远地区的物流网络还不够完善,这给通讯终端物流配送带来了一定的限制。货物安全的问题。通讯终端物流配送需要依赖于物流公司和送货人员的诚信和可靠性,一旦出现失信行为或者物品遗失,会给消费者带来一定的损失。

通讯终端物流配送作为一种高效、便捷的配送方式,为人们的生活带来了很大的便利。随着物流网络的不断完善和技术的进步,相信通讯终端物流配送将会在未来得到更广泛的应用,为人们提供更好的生活方式。

通讯终端物流配送

随着电商和物流业的快速发展,各大快递公司每天需处理成千上万的包裹,面对如此庞大的市场需求,如何快速高效处理这些包裹成为物流业必须要解决的问题。在现代物流行业中,建立信息化管理系统迫在眉睫,手持终端作为一种快速的数据采集智能设备,在物流过程中可提升快件分拣、规划、进出库和装车发货的速度,降低错误率,减少人力、物力和时间成本,成为物流工作人员必不可少的工具。

市场上的手持终端种类繁多,规格、性能各不相同,价格也千差万别,这种状况使消费者迷茫,不知在在哪儿买,买哪一种好。采用同样处理器的手持终端,若功能配置、码制兼容性差不多,在服务和技术支持相当的时候,选择千元的设备即可,无需花上万购买性能配置差不多的设备。对于物流行业的用户而言,选择手持终端的要点如下:

一、通讯稳定性

快递人员通过手持终端实时查询包裹动向,如果通信不够稳定,长时间无法查询或上传数据,GPS无法定位,会严重影响工作效率和客户体验。到处都能见到快递员的身影,这就要求手持终端无论是在繁华都市还是偏远乡村都要保持通信稳定,才能保证包裹顺利送达。

手持终端的通讯稳定性表现在两个方面,其一,通信模块要选择稳定性好的。其二,手持终端的天线设计和结构设计要紧密配合,以确保天线释放最佳性能。手持终端需要在特定环境下反复测试,不断的改进提升,保证通讯性能的稳定性。

二、续航时间

一个好的手持终端,内场工作能续航8个小时以上,外场工作能续航10个小时以上,期间无需更换电池。

要保证手持终端的续航能力,需要从三个方面着手,第一,选择功耗低的手持终端。第二,做好手持终端的休眠功耗,在不使用期间将功耗降到最低。第三,选用高性能、大容量电池。

三、抗摔性

物流行业的特点是工作量大、劳动强度大、货物堆积如山,通常工作人员需要一边搬货一边使用手持终端扫描,使用频率高,有时还要随车颠簸,这种情况下磕碰摔落不可避免。此时,手持终端的抗摔性尤为重要,不仅能保证工作正常进行,还尽可能的延长手持终端的使用寿命。

要保证手持终端的抗摔性,首先要保证各部件的抗摔性,做到全方位保护。手持终端的四周要加硅胶保护层,内部采用全镁合金支架保护主板和LCD等等。做好每一处细节才能保证经久耐用抗摔。

四、工业防护等级

物流快递的工作环境比较恶劣,如果手持终端的工业防护等级不够的话,很容易进水进尘,长此以往,内如电子元件容易孙华,使用寿命大大缩短,所以手持终端的工业等级必须要达标。

目前市场上较为常见的手持终端工业等级有IP54,IP65,甚至有的手持终端,比如东大集成的全新AUTOID9安卓手持终端已达到IP67的工业防护等级。

五、工作温度

快递工作人员需要经常在外场使用手持终端,这就要求手持终端能够经受得起温度的考验,选购手持终端时,首先要看手持终端的工作温度范围,东大集成的手持终端能承受的工作温度是-20°C至+50°C。手持终端一定要经过多环境、全方位的测试,保证其在各种环境下能够正常使用。

六、外观设计

轻薄便携的手持终端能够最大限度的减轻工作人员的负担。物流行业的工作人员经常在路途中奔波,一款好的手持终端需具备良好的用户体验度,轻薄便携是其中一项重要指标。

直接配送物流

物流模式是商品、信息和账务在供应商和门店之间的流动路径。

1、对没有DC(配送中心)的超市,商品物流模式只有一种,即采购或门店向供应商下订单,供应商直送所有门店(DTS),除结算集中外,商品和信息都是单店处理。

2、有DC的连锁超市,商品物流模式就有三种,一是供应商直送门店(DTS),二是DC配送(DC),三是直通(Cross-Dock,简化为X-D)。A..直送模式适合单店独立性较强、销售规模较大的超市,如家乐福(Carrefour)、欧尚(Auchan)等,它们在中国没有配送中心,也不存在物流模式的管理问题;B..配送模式(DC)是采购或DC向供应商下订单,供应商送货到配送中心存贮,门店向DC订货;C..直通转运模式(X-D)是采购或门店向供应商订货,供应商将货送到DC,DC验收不贮存,立即分拔到门店。

即时配送和物流配送

同城配送有哪些?

1、外卖平台,以美团外卖、饿了么为首。

最初即时配送的业务量主要来自餐饮外卖,目前占比仍高达近7成。随着用户需求越来越多元化,它们走上开放之路,为商家提供一揽子配送解决方案,将业务从餐饮外卖扩展到水果、生鲜、药物、日用品等生活消费的方方面面。

2、即时配送企业,比如达达、闪送、UU跑腿等。

重点说说达达,其从餐饮外卖起家,2016年与京东到家合并后,结合京东自身优势走上一条差异化发展道路,与大卖场、标超、便利店、精品超市等合作,将业务延伸到仓储、落地配,并在618、双11承接京东部分订单,推动“零售+配送”双核驱动战略落地。

3、快递企业,以顺丰为代表。

说到底,即时配送是一门物流生意,快递企业没理由不入局。2019年10月,顺丰同城急送正式开启独立化运营,其手握同城配送骑手一端资源,并且早已与部分餐饮品牌达成长期合作,履约能力也在业界得到认可,送外卖或其他物品未尝不可,说不定可以打造成第二条增长曲线。

因为平台不同,同城配送收费标准会不一样。一般会有起步价,然后根据距离、重量,价格会再上调。同城配送模式分为拼单送、一对一送两种模式,一对一的起步价会高些,但也更快更安全。

除了以上一些传统的配送平台,目前市场又出现了一种新型的配送模式——聚合配送。4、聚合配送,以聚单客为代表。

所谓的聚合配送,它不是提供单一运力的配送平台,而是把所有的运力(比如顺丰同城、美团跑腿、蜂鸟即送、UU跑腿、达达等)集中到一个平台上,商家使用聚合配送平台的情况下,客户在订单平台(美团/饿了么/抖音等)下单后,订单自动同步到聚合配送平台,聚合配送平台撬动全网骑手资源为商家接单,实现运力资源的高效利用。

这个模式有点类似于高德打车,只要您一键打车,就有曹操出行、首汽等多个出行服务商为您提供打车服务。

物流项目配送

物流配送的基本形式 配送是随着市场而诞生的一种必然的市场行为。它是生产和流通发展到一定阶段的必然产物。那么物流配送的基本形式有哪些呢?我们一起来看看! (一)按配送商品的种类和数量分 l、少品种大批量配送 这种配送适用于需要数量较大的商品,单独一种或少数品种就可以达到较大运输量,可实行整车运输,这种商品往往不需要再与其它商品进行搭配,可由专业性很强的公司实行这种配送。此种配送形式主要适用于大宗货物,如煤炭等。 2、多品种少批量配送 按用户要求,将所需的各种商品(每种商品需要量不大) 配备齐全,凄成整车后由配送中心送达用户手中。日用商品的配送多采用这种方式。多品种、少批量的配送,适应了现代消费多样化、需求多样化的新观念。 (二)按配送时间及数量分 1、定时配送 按规定的时间间隔进行配送,配送品种和数量可根据用户的要求有所不同。 2、定量配送 按规定的批量进行配送,但不严格确定时间,只是规定在一个指定的时间范围内配送。这种配送计划性强,备货工作简单,配送成本较低。 3、定时定量配送 按规定的准确时间和固定的配送数量进行配送。 4、即时配送 不预先确定不变的配送数量。也不预先确定不变的配送时问及配送路线,而是按用户要求助时间、数量进行配送。 (三)按配送的组织形式分 1、集中配送 就是由专门从事配送业务的配送中心对多个用户开展配送业务。集中配送的品种多、数量大,一次可同时对同一线路中几家用户进行配送,其配送的经济效益明显,是配送的主要形式。 2、共同配送 几个配送中心联合起来,共同制定计划,共同对某一地区用户进行配送,具体执行时共同使用配送车辆,称共同配送。 3、分散配送 是由商业零售网点对小量、零星商品或临时需要的商品 进行的配送业务。这种配送适合于近距离、多品种、少批量的商品的配送。 4、加工配送 在配送中心进行必要的加工,这种将流通加工和配送一体化,使加工更有计划性,配送服务更趋完善。 (四)按配送的职能形式分 1、销售配送 批发企业建立的配送中心多开展这项业务。批发企业通过配送中心把商品批发给各零售商店的也可与生产企业联合,生产企业可委托配送中心储存商品,按厂家指定的时间、地点进行配送。苦生产厂家是外地的`,则可以采取代理的方式,促进厂家的商品销售,还可以为零售商店提供代存代供配送服务。 2、供应配送 是大型企业集团或连锁店中心为自己的零售店所开展的配送业务。它们通过自己的配送中心或与消费品配送中心联合进行配送,零售店与供方变为同一所有者的公司各部门内部的业务,从而减少了许多手续,缓和了许多业务矛盾,各零售店在订货、退货、增加经营品种上也得到更多的便利。 3、销售与供应相结合的配送 配送中心与生产厂家及企业集团签订合同,公责一些生产厂家的销售配送,又负责一些企业集团的供应配送。配送中心具有上连生产企业的销售配送、下连用户的供应配送两种职能,实现配送中心与生产企业及用户的联合。 4、代存代供配送 用户将属于自己的商品委托配送中心代存、代供,有时还委托代订,然后组织配送,这种配送,在实施前不发生商品所有权的转移,配送中心只是用户的代理人,商品在配送前后都属于用户所有。配送中心仅从代存、代理中获取收益。 ;

物流联盟配送

1、自营物流

企业自身经营物流,称为自营物流。自营物流是在电子商务刚刚萌芽的时期,那时的电子商务企业规模不大,从事电子商务的企业多选用自营物流的方式。企业自营物流模式意味着电子商务企业自行组建物流配送系统,经营管理企业的整个物流运作过程。

2、物流联盟

物流联盟是制造业、销售企业、物流企业基于正式的相互协议而建立的一种物流合作关系,参加联盟的企业汇集、交换或统一物流资源以谋取共同利益;

合作企业仍保持各自的独立性。物流联盟为了达到比单独从事物流活动取得更好的效果,在企业间形成了相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。

3、第三方物流

第三方物流(Third- Party Logistics,简称3PL 或TPL)是指独立于买卖之外的专业化物流公司,长期以合同或契约的形式承接供应链上相邻组织委托的部分或全部物流功能,

因地制宜地为特定企业提供个性化的全方位物流解决方案,实现特定企业的产品或劳务快捷地向市场移动,在信息共享的基础上,实现优势互补,从而降低物流成本,提高经济效益。

4、第四方物流

第四方物流主要是指由咨询公司提供的物流咨询服务,但咨询公司并不就等于第四方物流公司。第四方物流在中国还停留在仅是“概念化”的第四方物流公司,南方的一些物流公司、咨询公司甚至软件公司纷纷宣称自己的公司就是从事“第四方物流”服务的公司。

这些公司将没有车队、没有仓库当成一种时髦;号称拥有信息技术,其实却缺乏供应链设计能力;只是将第四方物流当作一种商业炒作模式。

5、物流一体化

物流一体化是指以物流系统为核心,由生产企业、物流企业、销售企业、直至消费者的供应链整体化和系统化。它是在第三方物流的基础上发展起来的新的物流模式扩展资料

电子商务时代的来临,给全球物流带来了新的发展,使物流具备了一系列新特点

1、信息化

电子商务时代,物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。

2、自动化

自动化的基础是信息化,自动化的核心是机电一化,自动化的外在表现是无人化,自动化的效果是省力化,另外还可以扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。

3、网络化

物流领域网络化的基础也是信息化,是电子商务下物流活动主要特征之一。

4、实体物流网络的变化

(1)仓库数目将减少,库存集中化。

配送与JIT的运用已使某些企业实现了零库存生产,将来由于物流业会成为制造业的仓库与用户的实物供应者,工厂、商场等都会实现零库存, 自然也不会再设仓库了。配送中心的库存将取代社会上千家万户的零散库存。

(2)将来物流结点的主要形式是配送中心。

在未来的电子商务环境下,物流管理以时间为基础,货物流转更快,制造业都实现“零库存”,仓库又为第三方物流企业所经营,这些都决定了“保管仓库”进一步减少,而“流通仓库”将发展为配送中心。

物流中心己成为城市功能的有机组成部分,其选址应处于市区边缘和交通枢纽结点。其选址应处于市区边缘和交通枢纽结点。

(3)综合物流中心将与大型配送中心合而为一。

参考资料来源:百度百科——电子商务物流

通讯终端物流配送的介绍,今天就讲到这里吧,感谢你花时间阅读本篇文章,更多关于通讯终端物流配送的相关知识,我们还会随时更新,敬请收藏本站。