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政义物流车队

政义物流车队是一支以服务社会为宗旨的专业运输团队。他们秉承“诚信、高效、安全、共赢”的理念,为社会各界提供高效、可靠的物流运输服务。

政义物流车队注重诚信。诚信是企业立身之本,也是获得客户信任的关键。车队成员始终以诚信为准则,保证货物安全、按时交付,并且遵守相关法律法规,严禁违法违规行为。只有建立了诚信的形象,车队才能在市场竞争中立于不败之地。

政义物流车队注重高效。在现代社会快节奏的生活中,时间就是金钱。政义物流车队通过优化运输路线、提高运输效率,将货物快速送达目的地,满足客户的需求。他们还积极引进先进的运输设备和技术,提高作业效率,最大程度地降低运输时间和成本。

政义物流车队注重安全。安全是企业发展的基石,更是对客户负责的表现。政义物流车队始终坚持“安全第一”的原则,加强车辆维护保养,确保车辆在良好的工作状态下出车。并且车队成员必须严格遵守交通法规,保证行车安全。只有保障货物安全和司乘人员的安全,才能赢得客户放心和社会认可。

政义物流车队注重共赢。他们与客户建立了互信的合作关系,在提供物流服务的也为客户提供了良好的售后服务。车队成员始终以客户需求为导向,不断完善服务质量,以实现客户与车队的共赢。

政义物流车队以诚信、高效、安全、共赢为核心价值观,不断努力提高自身的综合实力,为社会各界提供优质的物流运输服务。他们的存在不仅为社会创造了价值,也为企业树立了良好的形象。在未来的发展中,政义物流车队将继续努力,不断提升服务品质,成为行业的领头羊。

政义物流车队

http://www.govyi.com/peixun/200810/2710_2.shtmlhttp://www.lunwentianxia.com/product.free.10002303.1/论我国第四方物流的发展研究一、第四方物流第四方物流是一个供应链的整合者及协调者,管理组织本身与其他互补性服务所有的资源、能力和技术来提供综合的供应链解决方案。第四方物流主要是对企业的供应链进行监控,以实现快速度、高质量、低成本的物流服务,在解决企业物流的基础上,整合社会资源,解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用的问题。第四方物流是将相关最优资源和策略应用到企业的运作中来,从而提高企业的业绩,促进经济发展。第四方物流的作用主要体现在以下几个方面:1.持续降低企业物流整体成本。第四方物流能够充分利用其物流网络及现有的信息技术对物流活动中的所有环节进行整合、协调并管理物流各环节各参与方的活动与利益冲突,从而能够帮助企业持续降低物流的整体运作成本。2.培植企业的核心竞争力。核心竞争力是企业在市场竞争中保持持续优势的源泉。采用第四方物流,能使企业更好地配置自身的资源,专注于核心业务,集中优势资源拓展主业,大大提升企业的核心竞争力,并为企业的后续发展提供永续的动力。3.促进经济健康发展。我国经济持续高速增长,经济增长对物流需求越来越大,经济发展对物流的依赖程度越来越高。第四方物流能够提升整个物流业的服务质量与服务能力,以其高效率的运作满足经济发展的要求。二、我国发展第四方物流存在的问题1.第三方物流在中国物流市场上的份额很低。发展提高第三方物流的服务功能和地位是发展第四方物流的关键。在我国,第三方物流企业有的是传统物流企业转变而来,有的来源于国外独资和合资企业,还处在转型发展时期。第三方物流在整个物流市场上的占有率很低,短期内不具备整合物流资源的能力。2.我国物流基础设施建设的落后。我国物流基础设施和装备条件与第四方物流的发展要求存在一定差距。我国初步形成了由铁路、公路、水路、民用航空及管道等五种运输方式组成的运输体系,基础设施、技术装备、管理水平、运输市场等方面都取得了巨大的发展,但是还不能满足第四方物流发展的需要。3.管理体制不完善。在我国,由于体制没有理顺,各部门之间分工存在交叉,造成了物流行业管理中存在部门分割、重复建设等种种问题。4.供应链管理技术尚未发育成熟。目前中国供应链管理技术尚未发育成熟,企业组织变革管理的能力较差,同时整个物流的基础设施落后,客户的规模较小,还承担不起第四方物流的服务。第四方物流的发展必须在第三方物流高度发达和业务外包极为流行的基础上才能发展起来。5.物流信息化程度低。信息化是物流的灵魂,而强大的物流信息网络是第四方物流开展的前提条件。利用信息网络技术可以掌控物流供应链的各环节,最有效地整合全国的物流资源,提高物流的运作效率,降低物流成本。目前由于信息技术的不成熟、投资费用偏高等问题使得信息化程度低,缺少能够实现供应链上所有企业和第三方物流企业的信息共享的公共信息平台。6.现代物流人才的缺乏。物流业之间的竞争,不仅需要有先进的技术和雄厚的资金,还要有一批高素质的物流人才。第四方物流发展要求物流人才不仅具备物流的基础知识和丰富的实战经验,还要具备IT、人力资源管理、技术集成等全方位的知识和能力,我国目前严重缺少这类高素质的物流人才。三、发展第四方物流的对策1.加强物流基础设施的规划和建设。政府应该统筹规划,整合物流资源,加强协调,加大物流基础设施的投资力度,并积极引导社会各方力量涉足物流业的投资建设,为物流和配送打好基础。同时在政策上应该制定规范的物流产业发展政策,在全国内合理地建立具有一定规模和区位优势的物流园区、物流基地和物流中心。加快物流产业标准化、规范化进程。2.大力发展第三方物流。大力发展第三方物流是当前提高我国物流产业发展水平最重要的措施。在整个物流供应链中,第四方物流是第三方物流的管理和集成者,第四方物流是通过第三方物流整合社会资源。只有大力发展第三方物流企业,第四方物流才有发展的基础。为满足现代物流业的发展需要,必须大力发展第三方物流,培育大型企业集团,提高物流业的效益。3.加速物流产业信息化,建立全国物流公共信息平台。发展第四方物流是解决整个社会物流资源配置问题的最有力的手段。我国目前正在推进信息化进程,利用先进的RFID、EDI、GPS等信息技术把当前蓬勃发展的现代物流产业进行信息化改造,利用网络技术建立物流行业的公共信息平台,通过信息技术和网络技术整合物流资源,这样可以使我国物流产业产生质的提高,从容应对跨国物流企业的竞争。4.加快物流人才培养。人才是企业的灵魂,第四方物流企业特别需要大量的物流人才。当前的物流人才远远不能满足第四方物流发展的需要,因此我们要通过高等院校和专业物流咨询机构,在实践中培养、锻炼人才,培养一支适应现代物流产业发展的企业家队伍和物流经营骨干队伍。要大量吸收在信息技术、人力资源管理、网络技术等方面的人才,激励这些人才把自己具备的知识和物流知识融合在一起,促进第四方物流的发展。大力引进和培育掌握现代知识的物流复合型人才,形成一支适应现代物流产业发展高素质人才队伍,以促进和保障未来第四方物流在我国的发展,提升我国物流产业整体水平。------我国第四方物流发展思路研究内容摘要:第四方物流是一个供应链的集成商,可以解决第三方运作过程中存在的缺陷问题,本文分析了第四方物流的含义及其相关功能,阐述了成为第四方物流所需要的外部和内部条件,并针对我国物流业发展现状,分析了构建完备第四方物流的可行性及基本思路。关键词:供应链 第四方物流 第三方物流第四方物流作为新兴的供应链管理方法,正成为一个新的行业热点受到广泛关注。国外对第四方物流的理论研究比较多且有一些成功运作的案例,但是第四方物流在我国还处于萌芽期,企业界在引进操作第四方物流中也有一定的盲目性。本文拟在对第四方物流含义功能及在对第四方物流组织分析的基础上,对我国发展第四方物流的思路进行探讨。一、第四方物流的含义及功能第四方物流是一个供应链的集成商,它通过对本公司内部和具有互补性的服务提供商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理,向客户提供一整套供应链解决方案。第四方物流企业不是从货物运输的角度看待各企业间的关系,而是站在客户企业的目标和利益角度,寻求各个客户间资源与优势的互补。第四方物流企业将其业务与客户的企业经营相融合,在实际管理过程中强调业务流程协调技术的重要性。第四方物流的功能有以下几个方面:第四方物流商是物流信息的管理者,他们收集并处理供应链上所有的运行数据和成本信息。通过对信息的分析和计算设计出适合客户企业的供应链解决方案。它是供应链的集成者和整合者,第四方物流商利用其系统基础设施和采用公共的信息平台,把制造商和他的供应商以及消费者联系起来,并能够利用其管理能力来集成和整合制造商上游的供应商和下游的顾客。它是物流服务的购买者,第四方物流商能够为制造商提供物流的购买技巧。通过第四方物流商的专门研究物流和供应链以及成本分析和运行优化的专家队伍,他们能有效的评估有着最适应提供某一方面物流服务活动的最佳的物流服务提供商。二、第四方物流组织构成第四方物流的组织成员一般包括:委托客户。第四方物流组织一般是在主要委托客户企业与服务供应组织之间通过签订合资协议或长期合作协议而形成的组织机构。参加第四方物流的客户数量可以是一个,也可以是若干个,可以是同行业的,也可以是不同行业的,根据其规模和实力的不同可分为主要客户和一般客户。其中主要客户构成了第四方生存发展的基础或市场,在第四方物流组织中主要客户扮演了两种角色,一是第四方物流组织的成员,委托客户除了与其它组织共同出资外,通常也把它的整个物流和采购管理,包括物流设备、物流管理人员及经营人员转让给第四方物流组织。作为出资的回报,第四方物流组织负责管理和经营主要客户的整个供应链的管理职能。二是第四方物流组织的客户,它与第四方保持着长期的、稳定的业务关系。第三方物流服务商。是为企业提供专业物流服务的机构,是供应链实施的主体。它拥有一定的服务设施、服务专业知识和经验,提供采购、储存、运输和车辆、装卸和物资配送、物料处理等综合多样化服务,也可以是从事物流某一方面业务服务的企业。它是第四方物流在物流实体操作方面的主要承担者。管理咨询公司。是从事物流管理服务的咨询机构,管理咨询公司及类似的组织具有强大的战略管理能力,它没有具体的物流设施,但却拥有高素质的物流管理人才和丰富的管理经验,了解和掌握着物流的信息。它主要从事物流评审、物流规划、物流顾问、系统实施及物流培训等方面的业务,能够帮助企业作出科学的规划和管理,提高收益和竞争力。起到智囊的作用。其他增值服务商。主要是一些IT信息服务提供者以及专业的营销、包装、加工、配送等服务的服务商。第四方物流组织有较大的柔性,其主要运作方式有供应链合作联盟型、提供集成方案型、行业创新型、动态联盟模式。从第四方物流组织构成来看,第四方物流作为客户间的联接点,通过合作或联盟提供多样化服务。从而实现服务最佳整合、资源最佳整合,保证产品可以迅速、高质量、低成本送到需求者手中。三、发展第四方物流的条件第四方物流的前景非常诱人,但成为第四方物流的门槛也非常高。美国和欧洲的经验表明,要想进入第四方物流领域,需具备一定的外部条件和内部条件。发展第四方物流的外部条件:成熟的第三方物流市场。第四方物流的产生要有高度发达的,具有强大竞争力的第三方物流作为土壤。由于第三方物流企业长期从事物流供应链管理,积累了部分协调管理的经验。第四方物流必须对第三方物流的社会资源进行整合,在此基础上循序渐进地发展。具备物流公共信息平台。物流信息平台能够整合物流信息系统的信息资源,完成各系统之间的资料交换,实现信息共享;通过物流信息平台,可以加强物流企业与上下游企业之间的合作,形成并优化供应链;同时可以为电子商务提供很好的物流服务,促进电子商务的发展。发展第四方物流的内部条件:必须具备世界水平的供应链策略制定,业务流程再造,技术集成和人力资源管理能力;在集成供应链技术方面处于领先地位;能够同时管理多个不同的供应商,具有良好的关系管理和组织能力;在业务流程管理和外包的实施方面有一大批富有经验的供应链管理专业人员;高水平的供应链规划、策略制定、业务流程再造、技术集成和人力资源管理能力;对组织变革的深刻理解和管理能力;行业经营管理的专家,对所在的行业有深刻的理解和把握能力;全球扩展的网络覆盖能力和支持能力。四、我国第四方物流公司的诞生我国第四方的市场需求相当可观。目前我国第四方物流企业的模式主要有:由第三方物流直接演化。2002年12月,深圳市首家第四方物流公司――新产业综合物流股份有限公司成立。此前的11月,由美的集团威尚公司控股的第三方物流公司安得物流与广州著名家电销售商东泽电器签暑战略合作协议,双方在第三方物流基础上共同打造第四方物流,为东泽电器提供从供货商到经销商到单一客户的一整套涉及货物运输、仓储、货物跟踪等全程的解决方案。与外资企业合资组建。广州鼎胜物流公司是在广州港务局与新加赂畚窦�藕献市私ǖ模�悄壳拔夜�执�锪鞴δ茏钇肴�⑶夷芴峁┑谒姆轿锪鞣�竦南执�锪髌笠抵�弧?nbsp;技术合作型。1998年开始,深圳的新产业公司与日本富士通公司合作,共同研究开发了一套符合中国国情的物流中心管理系统。2000年珠海东泽电器与全球最大的企业管理软件供货商、全球第三大独立软件供货商SAP合作,引进了R3ERP系统,并采用了GPS全球定位系统来辅助物流配送体系。九川物流公司已与日本松下电器、荷兰飞利蒲、美国沃尔玛、中国的格力电器、科龙电器等国内外大型企业建立了长期的、稳定的合作关系。九川物流公司已经实现了全国各个物流中心的业务适时联网,客户可以在九川物流公司的SAPR3系统里操作定单,查询全国所有仓库的库存变化,也可以从最靠近客户的仓库进行资源调度,随时了解供应链商每个环节信息的变化。五、我国发展第四方物流的思路1、发展第三方物流,为第四方物流发展作好前期准备大力发展第三方物流企业,提高整个物流产业的水平,也为第四方物流发展作铺垫。第四方物流企业对管理能力的要求非常强,不仅要具备某个或某几个业务管理方面的核心能力,更要拥有全面的综合管理能力和协调能力,原因是第四方物流要将不同参与企业的资源进行有机整合,并根据每个企业的具体情况,进行合理安排和调度,从而形成第四方物流独特的服务技能和全方位、纵深化的经营。这些显然不能在瞬间突变中产生。从发展的规律看,第四方物流的构成主体除了主要委托客户企业外,高度发达和具有强大竞争能力的第三方才是第四方孕育的土壤。这些第三方物流企业由于长期从事物流供应链管理,完全具备相应的管理知识和能力,并且目前优秀的第三方物流企业已经在从事各种高附加价值活动的提供和管理,初步积累了部分综合协调管理的经验,这类企业才有可能发展成为第四方。如果没有第三方物流市场的成熟,特别是优秀第三方物流企业的形成和壮大,第四方物流很难出现和发展。2、加速电子商务与现代物流产业的融合,建立全国物流公共信息平台发展第四方物流是解决整个社会物流资源配置问题的最有利的手段。把当前蓬勃发展的电子商务和现代物流产业结合起来的最佳途径就是培育第四方物流,建立全国物流行业平台,通过国际互联网形式整合物流企业的资源,这样可以使物流产业真正有质的提高。也只有这样才能从容对付跨国物流公司的竞争。亚洲物流科技有限公司行政总裁陈伟强指出,在内地发展第四方物流,必须打造第四方物流的应用平台,建立统一规范的网络平台,整合不同物流企业的资源,这样才能增加物流的透明度,提供更加全面的供应链集成服务给客户。应重点培育已经具有第四方物流的雏形,在整合物流资源有一定基础的物流信息平台,使其发展成为第四方物流。3、统筹规划,搞好物流配送的基础建设加强统筹规划,注重物流设施的投资建设,搞好物流配送基础建设,是第四方物流成长的必要条件。同时我国物流产业真正提升必须通过第四方物流来完成。建立物流信息公共平台,发展第四方物流,应该是政府重点发展的对象。在物流产业政策上,重点应放在物流基础建设、产业服务规范工作上,重视物流园区建设,使物流设施和物流企业在空间上集中、合理、有序,实行专业化、集约化、一体化和规模化运营;建立商品条形码标准;鼓励物流企业技术创新、加快物流人才培养和加大人才引进力度等。4、整合物流资源,由竞争走向合作国内物流业资源较为庞大,但传统意义上的物流各个环节之间缺乏有效的整合,需要提供一个全面的管理方式。国内物流业目前的物流成本大约占总成本的比例依然较高,可压缩的空间很大,提供物流服务有非常广阔的市场前景,国内干线物流资源利用率不高,且在物流配送方面几乎没有一个专业的服务体系,我国许多物流企业正在按照传统模式建立自身的物流体系,包揽了“干线物流――配送――投递到户”的全过程,独家统管全程物流只是一种理想,这样势必会造成资源配置的不合理。通过对从事异地间配送的物流公司和从事物流末端投递到户的配送公司进行整合,实现优势互补,从而建立一种贯通物流全程的新物流体系,通过现有物流资源的整合,由竞争走向合作是加速我国第四方物流进程的捷径。第四方物流的最大特点在于集成。第四方物流的发展很大程度上解决了供应链一体化的难题,从而使供应链向稳定化、有序化方向发展,但成为第四方物流必须拥有物流市场专业知识和网络,拥有规模经济效益、拥有第三方物流的灵活性、拥有信息技术等内外条件的支撑。我国第四方物流目前只是处于探索、试验阶段,要实现第四方物流还有很长的路要走。----------------我国第四方物流发展的困境与出路随着经济娜�蚧��泄��鸾コ晌�澜绲闹圃熘行摹⒉晒褐行暮臀锪髦行模�馕�夜�锪饕档姆⒄固峁┝艘桓瞿训玫钠趸�S捎谖夜�木�孟衷谡�τ谧�旖锥危�执�锪髟谌〉靡欢ǚ⒄沟耐�保�勾嬖谧诺谌�轿锪鞣⒄顾�降南拗啤⑽锪骰�∩枋┙ㄉ柚秃蟆⑽锪餍畔⒐蚕砥教ㄈ狈�腿瞬咆逊Φ戎疃辔侍猓�圃甲诺谒姆轿锪鞑�档姆⒄埂R虼耍�杓�夤�晒ξ锪髌笠档南冉��椋�⒊浞纸岷衔夜�氖导是榭觯�诰蛭侍獠��母�床⒀罢医饩龆圆撸�罅Ψ⒄刮锪髌笠狄咽堑蔽裰�薄?一、已有研究与发展现状物流从初期的实践,经过多次发掘和科技推动,终于出现了今天全球范围内蓬勃发展的局面。以信息技术为核心的现代物流将以全新的学科视角和全新的产业形态立足于当代经济之林。现代物流产业将是知识经济时代的重要组成部份。随着市场竞争的激化和社会分工的细化,为了把更多的精力集中于自己的主营业务上,部分厂商开始把一些自己不十分在行的,诸如运输、仓储这样的业务外包给“第三方”经营。而这些业务都属于一个概念:“物流”。同以往比较,物流外包具有明显的优越性,其概念也在不断地拓展。由物品供应商提供的物流服务称为第一方物流,而由物品的需求方提供的物流服务被称为第二方物流。而由“第一方”和“第二方”以外的物流企业提供物流服务的业务模式被称为第三方物流,简称3PL。在物流渠道中,第三方物流由专业物流企业以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务,在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。第四方物流(4PL)的概念是美国Accenture管理顾问公司首先提出的,并且对这个术语注册了商标。他们对4PL的定义是:“第四方物流(4PL)供应商是一个供应链的集成商,它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理,提供一整套供应链解决方案”。第四方物流的主要作用是:对制造企业或分销企业的供应链进行监控,在客户和它的物流和信息供应商之间充当惟一“联系人”。第四方物流从2002年开始在中国见诸报端。当时,南方的一些物流公司、咨询公司甚至软件公司纷纷宣称自己的公司提供的是“第四方物流”服务,他们的公司就是从事“第四方物流”的公司。甚至北京中关村成立的一家物流公司,其公司全名竟然就直接叫“第四方物流公司”。标榜没有车队、没有仓库,却从事物流服务就是第四方物流公司,好像正俨然成为一种时髦。但总的说来,上述物流公司中并没有一家真正严格意义上的第四方物流公司,大多数仅仅是停留在概念阶段的被庸俗化的第四方物流公司,其根本原因在于没有真正认识什么是第四方物流,只是将第四方物流停留在商业炒作的阶段上。二、我国第四方物流发展的困境分析(一)第三方物流发展水平的限制。发展第三方物流是发展第四方物流的关键。第四方物流的产生要有高度发达的,具有强大竞争力的第三方物流作为土壤。尽管第三方物流在中国早已存在,但这个行业只是在最近由于公司对供应链管理的态度变化才得以显著发展。在我国,第三方物流企业或脱胎于传统物流企业,或来源于国外独资和合资企业,还处在转型发展时期,短期内不能成为整合物流资源的“有领导力量的物流提供商”。从对第四方物流的产生分析来看:第四方物流必须在第三方物流高度发达和企业供应链外包极为流行的基础之上才能顺利发展起来,而我国的第三方物流企业仍处在初步发展阶段。因而,真正成为第四方物流企业的角色是缺位的。(二)我国物流基础设施建设的落后。设施和装备是第四方物流整合多方资源所必需的硬件。我国目前的物流基础设施和装备条件与现代化的物流产业,尤其是第四方物流的发展要求存在较大差距。我国交通运输基础设施总体规模小,质和量也远远不够,运送量偏低,目前我国需要运输的实物量增长远远高于实际完成的货运总量的增长;各种物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理,各运输方式之间的装备标准不统一;物流器具标准不配套,设施和装备的标准化程度较低,不能充分发挥现有物流设施的效率;物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接;智能化、自动化仓库还比较少;仓储运输系统的整合效能比较低。从而导致由物流设备落后所造成的企业成本高居不下。(三)缺乏物流信息共享平台。信息化是物流的灵魂,而全国物流公共信息平台的建设是第四方物流开展的必要条件,第四方物流公司只有通过网络平台,最有效的整合全国的物流资源。对供应链的各个环节进行操控,方能与客户、第三方物流公司以及其它互补性服务商进行无缝衔接,实现信息共享,达到对整条供应链提出完善的解决方案。目前国内的物流管理软件相对简单,对物流各环节的服务平台还不能无缝衔接,这些都直接影响到第四方物流对全社会的物流资源进行有效地整合。必须继续推动信息技术发展,加强第四方物流网络信息平台的建设。如果缺乏统一的物流信息平台,企业一旦将物流业务外包,就必须承担高额的监督成本,也容易导致由信息不对称带来的道德风险。(四)物流人才匮乏。第四方物流的发展需要一批高素质的物流人才。物流人员不仅要具备物流的基础知识和丰富的实战经验,还要具备IT、人力资源管理、技术集成等全方位的知识和能力。在我国,物流人才奇缺。目前中国拥有国际权威认证机构颁发的物流专业管理资格证书的职业经理人数量有限,缺口很大。现在活跃在第三方物流领域的物流从业人员,大多是海外归来的学者,而且一些物流专家大多是从管理工程、交通运输、仓储、营销学等相关煊蜃��吹摹T谡庵秩瞬叛现刎逊Φ那榭鱿拢�谒姆轿锪髌笠挡豢赡芙隹考父觥拔锪髯�摇本湍芨�突е贫ㄗ钣沤饩龇桨福�膊豢赡芙隹克�蔷湍芎侠淼氐髋湔�錾缁岬奈锪飨低匙试矗�拐�龉┯α吹男�首畲蠡��晒Φ厥迪终�龉┯α吹墓δ苷�稀?三、我国第四方物流发展的出路探索目前我国在物流水平相对落后的情况下开展第四方物流,机遇与挑战并存。怎样抓住机遇、克服困难大力提倡第四方物流是我们物流工作的重点。(一)发展第三方物流企业,为第四方物流提供基础。第四方物流是通过第三方物流整合社会资源基础上再进行整合,4PL的发展必须在3PL行业高度发达和企业供应链业务外包极为流行的基础上才能够发展起来。只有大力发展第三方物流企业,第四方物流才有发展的基础。目前我国还处在发展第三方物流的初始期,物流企业发展比较分散,既有改制后的大型物资集团,又有生产企业延伸供应链而形成分管专业化物流公司。国有的以物流为主体的公司也尚未完成经营机制的转换,民营的第三方物流公司虽在崛起却还没有羽毛丰满,同时制造企业把物流外包给第三方也尚未形成气候,为适应现代物流业发展的需要,必须大力发展3PL,培育大型企业集团,这样既可以在不增加资本投入情况下,提高物流业的效益,同时为4PL发展作为铺垫,提高我国物流产业的整体发展水平。(二)政府统筹规划,搞好物流基础建设。4PL发展的前提是先进的物流基础设施,我国物流产业真正提升,必须通过第四方物流来完成。现代物流是多个传统行业融合的产物,交通、通信等基础设施是其发展的硬件环境。政府应加强统筹规划,注重物流设施的投资建设,并积极引导社会各方力量涉足物流业的投资建设,促进我国物流业发展和整体水平的提高。搞好物流配送基础建设,是第四方物流成长的必要条件。政策的制定也应着重考虑我国物流产业的发展,应以市场为导向,企业为主体,以物流服务需求为依托,最大限度地降低全社会的物流总成本,提高物流效率。第三方物流企业本身是物流业的“利润点”,靠企业自身发展规律就能生存,而第四方物流对整合社会资源、物流产业的提具有极其重要的作用,它的发展状况对经济发展、商品流通和大众消费起着重要的促进或制约作用。在物流产业政策上,应重点放在物流基础建设方面。

物流车队管理

1.驾驶员管理 物流的主要功能是运输,而车队是运输任务的主要承担者。车队的管理很重要,也很难。车队难管,这是业内的一个共识。我想,这主要是由于车队的运输工作所跨越的空间大,流动性强,难于控制的原因。另一方面,作为车队的主体——驾驶员,其本身的综合素质不高,自觉性不强。尤其是长途车司机,往往都是“吃喝嫖赌”的代表。我在好几年的车队管理中,对于这点深有体会。车队管理要搞好,驾驶员的管理是核心。车队的技术、调度、安全、维修、财务等重要工作,其背后都是驾驶员的行为决定的。管好了驾驶员,就等于管好了车队。怎么管好驾驶员呢? 1.1驾驶员的招聘 这一关非常重要。要有一支好的司机队伍,一定要把好招聘关。如果驾驶员的驾驶技术不行,车队安全员就有的忙了,如果司机的机械常识不好,修理厂就要天天加班了。如果都是这样的司机,整个车队就完蛋了。招聘司机时,要掌握三点:一是驾驶技术,二是修理常识,三是工作态度。 1.2驾驶员的培训 很多车队管理忽略这一点,以为培训是高层次人员的事。驾驶员的招聘由于种种原因可能不会十全十美,培训就成了一件重要的事。培训的内容主要有两点:一是保养维修知识,二是交通安全法规。维修的培训要请修理厂的技术人员来,而且要常规化。车队的业务都很忙,司机常不在家,但要想法设法去做。 1.3驾驶员制度建设 制度建设不是制定某个文件那么简单。在当队长之前,车队时不时会发生驾驶员在油料、修理费用、拉私货等问题上的弄虚作假。车队的制度是,发现谁开除谁。表面上看,这很严格,但实际情况是,总会有人冒险去做,有时还是些表现很好的司机,开除可惜,不开除又不可以。后来,本人当队长之后,制定于定点加油、油料核算、节约奖、超额罚等制度,三年下来,很少发生这种事了。其实,这只是事后处理,还有事前控制的问题。驾驶员的制度建设要往事前控制方向发展。 1.4要深入司机队伍中去 职业驾驶是一个辛苦、危险的职业。他们回公司后,一定要去看看他们,听听他们的想法。只有深入司机队伍,才能够发现他们想什么,然后才能制定出切实可行的方案。也他们才会听从的调遣,才会“把公司的车看成自己的车”。 1.5在工资待遇方面,要体现“能者多劳多得”的原则 驾驶员出来开车目的只有一个:挣钱。无论你公司的工资水平怎么样,你都要体现多劳多得的原则。驾驶员的工资主要由三部分组成:基本工资+劳务工资+奖罚金额。主体是劳务工资,主要根据行驶里程或者运量或者运次等计算得来,奖罚金额,主要体现在现实表现和安全情况等。 2.车辆管理 相对于驾驶员的管理来说,车辆的管理要轻松的多。但车辆的管理同样重要。以下是本人几年来在车辆管理方面的一点经验和感受。 2.1车辆的选购 这一般是老板的事情。我只讲一点,就是国内的货运车辆通常情况下是只有栏板而没有车厢的。在买车时,车辆经销商一般会推荐车辆改装厂。就要注意这方面的问题了,千万别上当。 2.2车辆的走合期 新购货车在前面3000公里左右称为走合期,这个时期的汽车就好比婴儿一样,需要特别小心。一是这个时期要安排优秀司机来开,二是要轻载(最好在额载的50%以内),三是要低速。关于这个问题,大的车队或者有经验的司机都知道,但一些小单位往往会不注意。 2.3车辆的维护保养 这是一个很大的话题,很重要也很专业。技术的东西这里就不说了。这里只说一个问题,就是车辆的维修保养谁来做?日常保养(加水、加油等)当然要司机做,而且要制订一个具体的日常保养项目和要求,并考核到位。很多车辆的机械事故就因为这方面没做好。除了日常保养外,其它的保养和维修工作由谁来做就很有讲究了。各家有各家的规定。车辆数在10部以内,公司不必聘用专人来做,可全部委托修理厂;车辆数在10至30部之间,就一定要请几个专职人员来做,大的修理项目仍委托修理厂;30部以上可考虑组建修理厂,修理厂的规模视具体情况而定。 2.4车辆的卫生 包括车辆外表与车厢内部的卫生。很多公司不太注意这个问题。车辆的外表就是公司的形象,车厢内部卫生就涉及到货物。其实做起来很简单,只要在停车场装个水龙头,买几把清洁工具就行了。当然还要要求司机坚持去做。 2.5随车工具的管理 新车买来之后,都会有个工具箱,里面配有常用的修理工具。我所碰到的很多车队,对于随车工具的管理都无能为力。最多两年,里面的工具都掉的七七八八了。对于这么问题,没什么决窍,一要与司机清点好并签字确认,二是不定期检查。发现少了,要不要赔是公司内部的事情了。 2.6车辆档案管理 包括原始档案、车辆证件、缴费凭证、维修记录、运行记录等,把它们统称为车辆档案。这些好象是小事,但有时也很重要,要做起来也并不简单。我们车队出现这这么一件事:有辆车发生重大交通事故,交警来车队找维修记录和运行记录,但我们拿不出来。从此以后,我们就开始这方面的工作了。这件事情的关键是要持之以恒地做。 3.调度管理 调度工作是一个车队的核心工作。车队的调度员,就好比一项工程的总指挥。调度员掌握和指挥车队的三大资源:司机、车辆和运输计划,而车队的其它工作,诸如维修、安全、财务、后勤等都要围绕调度工作来运行。有时候,车队队长的权力还不如总调度员。我就具体谈谈车队调度的工作要领。 3.1要对全队的车辆状况非常熟悉 如果是二三十辆车,要记住每辆车的车号可能并不难,但是如果是一百辆以上,就有点难了。光记住车号还不行,还要对每个车的大小、载重、体积、车况了如指掌。才能调度好。 3.2要对全队的驾驶员状况非常熟悉 这比记车辆更难。对于长途货运来说,一个车通常有两个驾驶员。要对每个驾驶员的姓名、驾龄、驾驶技术、维修技术、办事能力、路途熟悉情况、以及其它情况(是否喝酒、身体情况、家庭情况等)都要了解。为什么呢?任务重要和艰巨的当然要能力强的司机去执行;如果是两个人,当然要一个强点另一个差的搭配好,如果两个都是酒鬼,那完蛋了;车况不好的车辆当然要维修技术好的去开等等。这里面的东西确实很复杂,调度好一个100人的车队,远远比指挥一个1000人的工厂难。 3.3要熟悉全国的道路情况 调度不仅仅调度好人员和车辆,还要安排好行车路线。有的车队的行车路线可能比较固定,但有的却要随时变化。要根据运输任务临时安排运输路线。全国200多个城市有我们的销售点,今天这个点要货,明天哪个点要货,都不定的,每天发30部车,至少也有20条不同的运行路线。去的时候走哪条高速,回来又走哪条国道,都要安排好,否则司机就安他们的意思乱来。还要知道,每条线路的来回时间。要做三件事:一是与司机多沟通,他们很清楚道路情况;二是地图;三是要不时跟车跑跑。 3.4仔细分析运输计划,及时与任务部门沟通 如果是内部运输,下任务的一般是销售部门,如果是第三方物流公司,下任务的也是销售部门,不过任务来自客户。无论是哪种,接到任务后,要仔细分析。主要分析任务的时间、大小、流向、货物类型、装卸地点等,然后与车辆、人员相互结合(这就是调度)。如果有什么情况,比如能否加点货,减点货等,要及时与任务部门沟通。这项工作的效果,完全取决于对车辆、人员、路线和任务的掌握情况以及工作能力。没有什么固定的模式,有点艺术的味道。 3.5既要有温情,也要有魄力 调度工作最大的难点是来自于驾驶员。有的喜欢去北京,有的喜欢去重庆,有的喜欢长途,有的喜欢短途。说实话,很难了解每个司机的.心思。这个时候,首先要有温情,在不违反原则的情况下,尽量满足他们的要求。好的心情是安全行车的条件之一。也不能一味满足他们,有时候要有魄力,不去就处罚,甚至开除。还有一点,要公平,不能够权为私用。 4.安全管理 说实话,车队的安全管理工作是一个最棘手的工作,很不好把握。但还是谈谈本人对车队安全工作的一些粗浅的看法吧。 4.1车队的安全工作并不是安全科一个部门或安全员一个人的事,而是全队的事情 运输的安全工作,涉及方方面面,涉及到每一个部门,每一个人。车辆的制动系统不好而发生事故是你维修部门的责任,驾驶员太劳累是你调度没安排好,驾驶员技术太差是你招聘人员的问题。车队的安全管理是全员性的管理,要把控制点分布到各个部门,各个环节! 4.2安全教育工作要常抓不放 这是安全部门的事情。作为车队的安全员,工作的重点并不是出了事故后去处理,而是要在事前控制。驾驶员的安全教育(培训)会议要定期进行。合格的安全员要知晓安全行车的各方面常识,并把它传授给司机。还要通过各种渠道、各种形式加强安全教育。 4.3同一个驾驶员在同一个车队不能出两起交通事故 我们有一个总结出来的规律,出了两起事故的司机,很快就会出第三起。一旦出了第二起事故,我们就会开除或者辞退他。这样做,是对车队负责,同时也是对他本人负责。 4.4严格控制各种形式的交通违章行为 开快车、喝酒、闯红灯、闯单行线、乱停车等等交通违章行为是导致交通事故的第一原因。这些行为交警也在打击,一旦发现,就要扣分罚款。车队的态度很重要。我们的做法是,一旦发现司机被罚款,车队也罚同样数额的款,并取消本月的安全奖。不能有同情心,更不能帮司机报销罚款(特殊情况除外). 4.5投保理赔与事故处理要照顾到司机的利益 选择什么样的保险公司、投保什么样的险种、事故处理采用什么样的方式和策略都非常重要,这也是一个很专业的问题。只说一点,一定要照顾到当事司机的利益。事故既成事实,司机也很痛苦。作为安全管理员,要照顾到他的利益。 4.6做好每一个细节为司机创造一个良好和轻松的环境 司机的工作很辛苦,心情也可能很压抑,作为管理人员,要尽可能地为他们创造一个有利于安全行车的环境。设置一个休息室,驾驶室安装空调、购买一些防署降温的药品等等。处处为司机着想,也就是为安全着想,为公司着想。

通天下物流车队

通天下物流公司要自己买车,这并不是骗人的。物流公司需要自己的车来运输货物,以提高运输效率和服务质量。在购买车辆之前,物流公司需要进行充分的调查和评估,选择合适的车型和可靠的供应商。物流公司还需要考虑到车辆的维护和运营成本等因素,以确保车辆的使用符合公司的战略规划和财务预算。

如果通天下物流公司有充分的理由和需求购买车辆,并且采取了合理的采购程序和风险管理措施,那么这个决定并不是骗人的。

斯堪尼亚物流车队

今生能够遇见“尼”,一定是特别的缘分! 每个人都希望嫁给“爱情”,而谈起婚礼过程中,最令人铭记、难忘的部分,不少读者一定会想起迎隆重的迎亲队伍。我参加的这场别开生面的婚礼,一定会带给您更多“新”的认知。 2019年7月10日,阴历六月初八乃嫁娶吉日。山东聊城一个别样的“结婚车队”,吸引了众多当地老百姓的驻足围观,因为在浩荡的迎婚车队中,除了奢华的豪华乘用车外,还有两台公路运输中的百万豪车“公路之王”——斯堪尼亚牵引车,喜庆氛围的映衬下,更显斯堪尼亚的别样美丽。 一张不一样的照片,让他萌生了斯堪尼亚卡车做婚车的想法 这几年,用卡车做婚车也开始在国内流行起来,但用进口卡车的还不多见,特别是斯堪尼亚卡车也很少会以“喜庆婚车”的形式出现在公众视野。 新郎官为聊城市阳谷县鸿升冷运物流的总经理,虽然是一名90后,但却具有出色的物流管理能力,2017年底,鉴于企业的发展需要,他就新增了两部斯堪尼亚G系卡车,从事山东全境至湖南/湖北/江西等省份的零担冷链运输业务。 但将“公路之王”作为婚礼车队中的压轴“大戏”的灵感,还要从如上图讲起,正是这张图让他产生了用斯堪尼亚做婚车的想法,从而令自己的婚礼变的更具回忆意味。 在欧洲,卡车并非当作传统意义上的赚钱工具,而是赋予了更多的内涵,长此以往,也诞生了让我们一直很羡慕的“卡车文化”。 欧洲独特的卡车文化,除了改装、聚会等传统项目外,“卡车婚礼“作为项目中最高规格的参与形式,也一直让人津津乐道。因为婚礼当天车队浩浩荡荡的场面,不仅给婚礼参与者展示出了更高的礼遇,也带给新人更好的祝福。 2辆斯堪尼亚卡车婚车压轴,90后物流老板的不一样的婚礼 炎炎夏日,正值冷链货物的运输旺季,为了保证两部SCANIA婚礼当天按时到场,新郎官早在10天前就已经规划好它们的运输任务。 早晨730到达婚礼现场后,主班司机逐一将带有祥和、喜庆之意的“大红花”系在风挡前后,准备8:00的接亲仪式。 吉时已到,象征纯洁的宾利飞驰打头,中间清一色的奔驰S系列,压轴的“公路之王“殿后。 车队浩浩荡荡驶向新娘家,无数的友人用羡慕的目光注视着不远处的压轴“婚车“,纷纷用手机记录下这片刻的永恒。 我有幸乘坐公路之王迎接新娘,气喇叭的鸣笛响彻云霄。 前方的大脚牧马人作为摄影车,正在等候即将驶过的两部压轴车辆。 对于常年奔波在一线的卡车来讲,行走在如此绿意盎然的乡间小路上是一种别样的感受,因为此刻即是风景。 车辆驶入国道后,后方车辆也是均速前进。 坐在高大的公路之王Streamline驾驶舱内,瞬间有一种一览众山小的感觉。 车辆到达迎亲地点后,过往的人们无不驻足观看这别样的婚车,场面格外壮观。 一小时后,迎亲队伍缓缓驶回出发地,婚礼仪式即将开始。 阵阵鞭炮齐鸣,锣鼓喧天的喜庆氛围中,公路之王迈着“清脆“的脚步缓缓驶来。 车辆即将驶过红地毯。亲友中不时的有人拿起手中的相机自拍合影,留下这美好的瞬间。毕竟比起奢华的豪车,卡车作为压轴“大戏“,带给人们更多新奇的更寄托出对两位新人美好的祝福。 按照当地习俗,简单的拜天地仪式举行完毕后,还会在酒店举行更为隆重的婚礼仪式。不少同行老板,也于百忙之中来参加这一盛大的婚礼仪式,纷纷在互动屏幕上留下喜庆的祝福话语。对于全年无休的运输人来讲,这一喜庆的日子便是“周末”。 婚礼仪式开始后,从司仪的口中了解到,新郎官每天从早晨开始一直忙碌到深夜,为保证公司30余部车辆的不间断运输,所有车辆均由他亲自调度。想必“电话不停”,早已成为他每天工作的常态,因为公路运输行业的一年几乎没有闲时,特别是在竞争日益激烈的今天。 下午3点半婚礼结束后,身心早已疲惫的新郎官又马不停蹄的回到公司,安排两部车辆接下来的运输工作。 对于进口卡车来讲,要想取得理想的收益,提高货物运输效率至关重要。目前“鸿升冷运”这两部斯堪尼亚在一年多的时间里,均已突破30万公里,比起同级别冷链车辆来讲已经非常之高。 编后语: 如今物流运输行业中,90后已经开始担当重任,他们敢于尝试新鲜事物,相信更为科学合理的管理方法,已经让这个行业开始发生明显的改变。把斯堪尼亚作为婚车,90后的物流老板,又让我们见识了新生代物流人的不一样的一面,也尽管过程短暂,但已经给人们留下了足够多的美好,毋容置疑,他也给中国卡车文化的发展,留下浓墨重彩的一笔。 图文:BOVA330

物流车队名字大全

提起跑运输的吉利微信名字,大家都知道,有人问吉祥好运微信名字有哪些?还有人想问取一个吉利一点的微信名字,你知道这是怎么回事?其实我是做物流的取什么微信名字?下面就一起来看看吉祥好运微信名字有哪些?希望能够帮助到大家! 跑运输的吉利微信名字 1、跑运输的吉利微信名字吉祥好运微信名字有哪些? 吉祥好运微信名字有:彩笔生辉、宾至如归、痛饮快谈、开怀畅饮、我,疼如命、为你甘愿放弃、忘梓、脱下短袖、天生傲骨却被你拿去炖了汤、感佩热忱、赞襄功宏、恭喜发财、给花祝你发大财不信你试试、招财猫的小铃铛、招财。 夨落旳尐孩、咱能不逗吗、越疯癫的女人、心越脆弱、禹人、有心无心只为你而而活、遗忘就是幸福、一个人的自由、虚张声势、须靠自力、小人物。 小老太太也有范、相见不如怀念、勿忘心安、无心何来痛、没有什么不同、时光取名叫无心、生死悠关组合、任性是女人旳财产、钱钱迷、前途无限、男人一世为财、莫欺少年木有媳、觅青森、吝啬、利欲熏心。 2、跑运输的吉利微信名字取一个吉利一点的微信名字 君临天下 旭日跑大货车的网名。 名显四方形容拉货的网名。 渐次进展跑货运的微信名字。 终成大业自己跑货运怎么起个昵称。 跑运输的网名。 能获众望驾驶员微信昵称。 成就大业 名利双收 盟主四方 平步青云经常奔波在路上的网名。 锦绣前程 须靠自力 多用智谋 能奏大功 碧海蓝天货车司机昵称。 天赋吉运 德望兼备跑滴滴起个微信名。 继续努力 前途无限 双喜盈门 锦绣前程 须靠自力适合开车人的网名。 多用智谋 能奏大功 深谷幽兰 池中之龙适合司机的微信名字。 风云际会 一跃上天 成功可望 空谷幽兰 如龙得云 青云直上 智谋奋进 我是做物流的取什么微信名字? 才略奏功跑车微信网名。 平安中国 旭日 名显四方 渐次进展 终成大业 精诚团结 逄凶化吉听的司机昵称。 吉人天相 以听取众 必成大功霸气的卡车司机网名。 天下为公 谦恭做事 外得人和 在事成就 一门兴隆运输车队起名吉祥。 大艺术家我一点都不难过 我的爱却不爱我 爱情小飞机#ゞ 谁撞谁蒙蔽#运输司机霸气网名。 要么爱ゝ要么滚づ大货车驾驶员个性网名二个字。 心疼、疼过你ゞ 心痛、痛狠你 爱你╭ァ所爱ゞ跑车人的微信名。 想你╭ァ所想 一支烟的元素运输车队微信群名字。 绝恋de痕迹 俺只是小白司机网名2021。 ╰落寞☆偝影つ建个司机群起啥名字好。 -陌念丶, 爱我就别走 眼泪忘情水丶 ︶ㄣ尐寳爷有创意的货车车队名字大全。 那些、小记忆霸气的司机昵称。 H灬不不丿适合跑车的群名。 じ☆ve主旋律 二是一@笔画 鸡蛋丶强煎_饭灬 穷ふ孓じ☆ 思念蔓延无限。 恭喜ē发财 喜…气洋洋 拍拖a、 ^^^搭错车 变乖尐吖头ヾ ?mm、ˉ赞 ⅱ: ̄爱 &ヮ丫゛ 反复 ̄练习° 脱、囄现实 罒、甪旳情 尒,殇涐心 抱嫦娥烤玉兔^.^. 你的笑ゝ温暖我每一秒 ╮独享沵的温情 一年一年安安静静陪你过 鸭梨大疯了。 我站在你给的角落 她爱他,不顾一切 结束ヽ不该有的思念 何必、委屈求全 "脆弱制次 ╰狐狸的悲伤. 脆弱的心、 ╃ノ╲,男λ╯ Stay、天空 酒醉三分醒。 仅有、的暧昧 花落,泪无声 ゐ伱疯诳〆 1ぜ受宠.? 独占1朶\花// 其实、沵不懂 绚烂不完一夏 ⒉o1○、残酷 越疯癫的女人心肠越好ヾ -私欲1/m 在烟的世界里自己 ◆◇你大可不必假惺惺 爱情不是曹操、说来就来 不分手的恋爱、那是歌゛ 那些最重要的感情叫兄弟° -俗不可耐° ゛开拖拉机比开宝马拉风゛ 灰太狼让莪借借你的执着 |▍/2 各自安好、互不相扰// -奢华1/m 不要让我的爱变得无所谓 假装微笑、我背后的伤谁懂 伤害不涨价、爱情不降价 以上就是与吉祥好运微信名字有哪些?相关内容,是关于吉祥好运微信名字有哪些?的分享。看完跑运输的吉利微信名字后,希望这对大家有所帮助!

关于“政义物流车队”的具体内容,今天就为大家讲解到这里,希望对大家有所帮助。