hello大家好,我是本站的小编子芊,今天来给大家介绍一下配送成本与配送效率均衡的相关知识,希望能解决您的疑问,我们的知识点较多,篇幅较长,还希望您耐心阅读,如果有讲得不对的地方,您也可以向我们反馈,我们及时修正,如果能帮助到您,也请你收藏本站,谢谢您的支持!

配送成本与配送效率均衡

随着电子商务的迅猛发展,配送成本与配送效率成为了物流行业的重要课题。在日益增长的物流需求下,如何实现配送成本与配送效率的均衡,成为了物流行业与电商企业的共同挑战。

我们需要关注配送成本。配送成本包括人力成本、运输成本、仓储成本等方面。在电子商务时代,配送成本往往是物流企业的主要支出之一。为了降低配送成本,物流企业需要通过技术手段提高配送效率,例如合理规划路线、优化运输方式、加强仓储管理等。物流企业还可以通过与第三方物流服务商的合作来进一步降低成本,例如合理分配资源、共享运输工具等。

提高配送效率也是至关重要的。配送效率直接影响到物流企业的服务质量与顾客满意度。为了提高配送效率,物流企业可以采取一系列措施,例如引入智能物流设备与技术,实现自动化操作;采用大数据分析与预测技术,提前进行货物分拣与仓储;与电商企业密切合作,实现订单与物流的无缝对接等。通过提高配送效率,物流企业不仅可以提供更快速、更准确的配送服务,还可以降低物流环节带来的风险与成本。

在追求配送成本与配送效率的均衡时,物流企业和电商企业需要密切合作。物流企业可以根据电商企业的需求,为其提供定制化的物流解决方案;电商企业则可以通过与物流企业的合作,提高配送能力与服务品质,从而增强竞争力。双方的合作还可以促进物流行业的创新与发展,推动整个行业朝着更加智能、高效的方向发展。

配送成本与配送效率的均衡是物流行业及电商企业面临的重要问题。通过合理运用技术手段、优化流程与合作模式,可以实现成本与效率的双赢,推动物流行业与电子商务的持续健康发展。

配送成本与配送效率均衡

“零库存”是一种特殊的库存概念,其对工业企业和商业企业来讲是个重要分类概念。 零库存的含义是以仓库储存形式的某种或某些种物品的储存数量很低的一个概念,甚至可以为“零”,即不保持库存。主要形式1.委托保管方式 2.协作分包方式 3.轮动方式 4.准时供应系统 5.看板方式 6."水龙头方式" 7.无库存储备 8.配送方式委托保管方式委托保管方式:接受用户的委托,由受托方代存代管所有权属于用户的物资,从而使用户不再保有库存,甚至可不再保有保险储备库存,从而实现零库存。爱托方收取一定数量的代管费用。这种零库存形式优势在于:受委托方利用其专业的优势,可以实现较高水平和较低费用的库存管理,用户不再设库,同时减去了仓库及库存管理的大量事务,集中力量于生产经营。这种零库存方式主要是靠库存转移实现的,并不能使库存总量降低。协作分包方式协作分包方式:即美国的"SUB--CON"方式和日本的"下请"方式。主要是制造企业的一种产业结构形式,这种结构形式可以以若干企业的柔性生产准时供应,使主企业的供应库存为零;同时主企业的集中销售库存使若干分包劳务及销售企业的销售库存为零。 在许多发达国家,制造企业都是以一家规模很大的主企业和数以千百计的小型分 零库存包企业组成一个金字塔形结构。主企业主要负责装配和产品开拓市场的指导,分包企业各自分包劳务、分包零部件制造、分包供应和分包销售。例如分包零部件制造的企业,可采取各种生产形式和库存调节形式,以保证按主企业的生产速率,按指定时间送货到主企业,从而是使主企业不再设一级库存,达到推销人或商店销售,可通过配额、随供等形式,以主企业集中的产品库存满足各分包者的销售,使分包者实现零库存。轮动方式轮动方式:轮动方式也称同步方式,是在对系统进行周密设计前提下,使个环节速率完全协调,从而根本取消甚至是工位之间暂时停滞的一种零库存、零储备形式。这种方式是在传送带式生产基础上,进行更大规模延伸形成的一种使生产与材料供应同步进行,通过传送系统供应从而实现零库存的形式。准时供应系统在生产工位之部或在供应与生产之间完全做到轮动,这不仅是一件难度很大的系统工程,需要很大的投资,有一些产业也不适合采用轮动方式。因而,广泛采用比轮动方式有更多灵活性、较易实现的准时方式。准时方式不是采用类似传送带的轮动系统,而是依靠有效的衔接和计划达到工位之间、供应与生产之间的协调,从而实现零库存。如果说轮动方式主要靠"硬件"的话,那么准时供应系统则在很大程度上依靠"软件"。看板方式看板方式是准时方式中一种简单有效的方式,也称"传票卡制度"或"卡片"制度,是日本丰田公司首先采用的。在企业的各工序之间,或在企业之间,或在生产企业与供应者之间,采用固定格式的卡片为凭证,由下一环节根据自己的节奏,逆生产流程方向,向上一环节指定供应,从而协调关系,做到准时同步。采用看板方式,有可能使供应库存实现零库存。"水龙头方式"水龙头方式,是一种象拧开自来水管的水龙头就可以取水面无需自己保有库存的零库存形式。这是日本索尼公司首先采用的。这种方式经过一定时间的演进,已发展成即时供应制度,用户可以随时提出购入要求,采取需要多少就购入多少的方式,供货者以自己的库存和有效供应系统承担即时供应的责任,从而使用户实现零库存。适于这种供应形式实现零库存的物资。主要是工具及标准件。无库存储备国家战略储备的物资,往往是重要物资,战略储备在关键时刻可以发挥巨大作用,所以几乎所在国家都要有各种名义的战略储备。由于战备储备的重要,一般这种储备都保存在条件良好的仓库中,以防止其损失,延长其保存年限。因而,实现零库存几乎是不可想象的事。无库存的储备,是仍然保持储备,但不采取库存形式,以此达到零库存。有些国家将不易损失的铝这种战备物资做为隔音墙、路障等储备起来,以备万一,在仓库中不再保有库存就是一例。配送方式这是综合运用上述若干方式采取配送制度保证供应从而使用户实现零库存。

现代物流重视效率与成本的均衡

发展物流业的主要作用和意义! 1、物流业分布不均衡总体上来说,我国物流业大部分分布在东部沿海发达地区,而中西部地区的物流业发展相对比较落后,尤其是新疆、西藏、甘肃、云南等地区。2012 年,从快递业务收入上来看,东中西部的比重分别为 82.3%、9.3%、8.4%,从业务量上看东中西部比重分别为81.9%、10.5%、7.6%,从这些资料来看,东中西部差距显著,物流业的发展明显不合理。

2、从业人员素质不高 (1)教育程度不高。我国部分物流企业的大多数员工是从事传统运输业的人员,接受教育的程度不高,没有各个级别的技术,也没有掌握相关现代物流业的专业知识,大多为大专以下的学历,研究生学历的人员更是凤毛麟角,拥有等级技术的员工也较少。 (2)从业人员服务意识差,流动性较大。我国物流行业的员工整体素质不高,没有良好的服务意识,尤其是快递人员,服务质量不高,服务态度也较差。从有关的调查可以看出,消费者对快递业的满意程度较低,不满意原因主要在:快递的物品丢失、毁损,服务态度比较差等等。 我国物流行业的从业人员流动性比较大,影响企业的稳定性,增加企业的成本,阻碍企业的发展。造成这一局面的原因较多,其主要因素是收入待遇水平低、工作压力过大、缺乏晋升空间、学习和发展机会少。

3、物流成本较高 (1)运输和仓储成本占有比重高。物流行业的成本较高,主要包括交通运输成本、仓储保管成本、配送成本、管理成本等,其中交通运输成本占有的比重最高。我国的过路过桥的通行费较高、港口使用费也较高,物流业的交通运输成本较高,特别是公路运输成本,油品价格居高不下,车辆通行费用较多。 仓储保管成本是紧随交通运输成本后的又一项重要支出,土地资源稀缺、价格高,增加了仓储保管费用,仓储用地申请难,仓储地点分散杂乱,没有较好的规划,相互之间不能统一协调,无形之中增加了仓储成本。 (2)税负较重。在我国企业除了要交纳所得说,还要缴纳流转税、土地使用税、城市维护建设税及教育费附加等税费,税种多、税负重。物流业在营改增之前缴纳营业税,不同的业务适用不同的营业税的税目,其对应的税率有所不同,各个环节按对应的税目征税,税率可能不相同,容易总成重复征税,而且物流企业的业务往往需要经过多次的周转才能完成,这也加重了物流企业的税收负担。 (3)技术水平落后。现代物流业与以前相比更加重视技术和管理,然而我国的大多数物流企业采用传统的运作方式,科学技术应用较少,资讯化程度不高,还不能广泛的使用物流资讯系统、电子资料交换技术和货物跟踪系统等先进的技术,资讯传输的速度和准确性得不到较大提高,进一步影响对单据处理成本、库存成本、差错成本、人事成本等的有效控制。

4、物流业管理不规范 虽然我国的物流行业发展迅速,物流企业较多,但是大多规模较小且比较散乱,没有形成统一规范的标准,物流市场比较混乱,还不能形成规范化的经营,而且物流业的管理部门也比较散乱,没有明确的管理负责部门,有些政策是相互冲突的,这都使得物流行业处于管理不规范的状态。

5、关于我国物流业发展的建议 (1)发展区域物流,促进物流业均衡发展。东部沿海地区物流业发展较为迅速,中西部物流业发展相对比较缓慢,在促进东部物流业发展的同时也应当重视中西部地区的物流发展,合理配置物流资源,促进中西部地区物流业的发展。完善大中型城市的物流业,加强农村物流业的建设,发展农产品的物流体系,缩小城乡差距,逐步形成城市与乡村互相促进、互相支援的局面,促进物流业的均衡发展。 (2)加强物流企业的成本控制。首先国家应当完善高速公路的收费制度,撤销收费期满、违规设立等不符合规定的收费站,降低通行费的收费标准,或者对涉及到民生、中西部等偏远地区的载客运输、载货运输企业给予一定的优惠。转变观念,提高对物流业成本管理的重视,采用合理的方法管理成本,如作业成酣棱丰谷莶咐奉栓斧兢本法,加强对成本的控制,还要尽快统一物流行业成本核算的标准,规范物流企业的成本核算,以便于清晰的了解其实际成本情况,从而有针对性的降低成本。 (3)培养与引进物流专业人才。从业人员的素质和水平直接影响着企业的发展,应当提高对培养物流人才的重视。各高校应当加快物流专业体系的建设,根据物流行业的实际需求,培养多种型别、各个层次的物流专业人才。物流企业应当积极鼓励员工去高校进一步学习或参加研讨会,学习物流专业的相关知识,鼓励企业员工学习国外的先进的物流理论和经验,定期对员工进行职业道德和物流专业知识的培训,提高从业人员的素质和技术水平。 (4)加快物流业的资讯化建设,应用新技术。物流业的资讯化建设和新技术的应用是现代物流业的发展趋势,是物流企业进一步发展的关键。物流行业应当重点关注各种物流新技术的应用,加大对研发新技术和资讯化的资金投入,鼓励技术创新,积极引进学习国外的先进技术、先进的装置和资讯系统。 (5)完善物流业的管理机制和市场体系。在现代物流业的发展过程中, *** 的作用至关重要,现代物流业的发展需要 *** 的大力支援,我国与物流业有关的规章制度、法规等还不够完善, *** 相关部门应当引起重视,为物流业的发展提供良好的环境。 当前物流行业的市场体系还不规范,没有同一的标准,影响物流业的发展。物流行业要积极推动市场改革,建立起规范、稳定有序的市场体系,健全物流行业的市场规则,营造公平竞争的市场环境。 *** 也应当制定一定的政策,加强对物流业的监管,防止恶性竞争或其他扰乱市场秩序的事件,协调物流业发展中遇到的问题,维护良好的市场环境,促进物流企业的可持续发展。?? 简单的说就是货物从生产的到需求的的过程解释一:物流是指为了满足客户的需要,以最低的成本,通过运输、保管、配送等方式,实现原材料、半成品、成品及相关资讯由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。物流构成:商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工,以及相关的物流资讯等环节。物流活动的具体内容包括以下几个方面:使用者服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报资讯。解释二:在我国国家标准《物流术语》的定义中指出:物流是“物品从供应地到接收地的实体流动过程,根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、资讯处理等基本功能实施有机结合。”解释三:物流中的“物”是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。“流”是物理性运动,这种运动有其限定的含义,就是以地球为参照系,相对于地球而发生的物理性运动,称之为"位移"。流的范围可以是地理性的大范围,也可以是在同一地域、同一环境中的微观运动,小范围位移。“物”和“流”的组合,是一种建立在自然运动基础上的高阶的运动形式。其互相联络是在经济目的和实物之间,在军事目的和实物之间,甚至在某种社会目的和实物之间,寻找运动的规律。物流不仅是上述限定条件下的“物”和“流”的组合,而更重要在于,是限定于军事、经济、社会条件下的组合,是从军事、经济、社会角度来观察物的运输,达到某种军事、经济、社会的要求解释四:物流的7R:现代物流管理追求的目标可以概括为”7R”:将适当数量(right quantity)的适当产品(right product),在适当的时间(right time)和适当的地点(right place),以适当的条件(right condition)适当的质量(right quality)和适当的成本(right cost)交付给客户。具体来讲,通过加强物流系统管理可以实现”7S”。(1) 服务(service)目标(2) 快捷(speed)目标(3) 节约(space saving)目标(4) 规模优化(scale optimization)目标(5) 库存(stock control)目标(6) 安全性(safe)目标(7) 总成本(sum cost minimum)目标解释五:物流是指物质资料从供给者到需求者的物理性运动,主要是创造时间价值和和场所价值有时也创造一定加工价值的活动。 国家发改委下发关于加快实施现代物流重大工程的通知,现代物流重大工程旨在落实《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》(国发[2014]42号)和《促进物流业发展三年行动计划(2014-2016年)》,加强重要物流基础设施建设,发挥物流业投资对稳增长的重要作用。物联网和物流的对接是通过射频识别、条形码、GPS定位等感测技术实现的,通过以上技术的应用将有助于物流管理资讯系统的建立,解决物流当中资讯采集、传输和共享的种种问题,可以有效降低物流成本、节约资源进而提升整体物流效率。2015年8月13日,国家发改委下发关于加快实施现代物流重大工程的通知,现代物流重大工程旨在落实《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》(国发[2014]42号)和《促进物流业发展三年行动计划(2014-2016年)》,加强重要物流基础设施建设,发挥物流业投资对稳增长的重要作用。从“必需”里看“必须”,扎好马步挥出有力一拳美国在上世纪60年代完全完成新型工业化,对于其现代物流行业的发展起到了很好地基础支援作用,而我国至今没有完全完成工业化,现代物流基础设施不是“升级”而是“创造”。此次通知内容一再强调“基础设施”一词,包括建设一批与“一带一路”周边国家互联互通、顺畅衔接的外向型物流枢纽基地,提高进出口货物的集散能力;打通长江经济带地区多式联运通道;促进京津冀地区物流基础设施互联互通和资讯资源共享;建设一批适应电子商务等新型业态发展需要的物流设施,构建覆盖全国主要物流节点便捷高效的物流基础设施网路等。我们认为这是从“必需”里看“必须”的表现,在如今国家经济下行压力持续存在的情况下,国家需要推动基建行业来稳定国民经济的稳增长,而为了推动作为基建之一的物流行业的发展则必须从其基础设施建设下手,扎好马步,才能挥出有力一拳。大资料与物联网,未来物流发展重中之重内容中提到的“提升物流业资讯化、标准化水平。加强大资料、物联网、云端计算等先进资讯科技在重大物流工程中的应用,推动物流资讯和公共服务资讯的有效衔接和互联互通,提高托盘等标准化设施装置的应用水平”,这则是针对当下物流行业资料对接效率低,资讯科技应用较少的问题。物联网和物流的对接是通过射频识别、条形码、GPS定位等感测技术实现的,通过以上技术的应用将有助于物流管理资讯系统的建立,解决物流当中资讯采集、传输和共享的种种问题,可以有效降低物流成本、节约资源进而提升整体物流效率。而大资料所包含的资料储存、管理和检索结合物联网中资料的采集和传输,将有效提升物流行业对配送人员的管理,帮助制定出高效合理的物流配送方案,提高配送效率。我们认为我国物流行业现代化的实现离不开网际网路技术的运用,而将来对于大资料、物理网技术的投入也将是企业发展其物流业务的重中之重。欢迎登入长风网获取最新物流资讯。. 发展科技服务业的作用和意义 发展科技服务业是国民经济的重要组成部分 服务业的发展水平是衡量现代社会经济发达程度的重要标志。我国正处于全面建设小康社会和工业强国时期。只有全方位提升才能更快赶上发达国家水平。 物流GPS在物流业发展有什么作用? 摘抄个文章 GPS的技术已经广泛应用于很多行业,但是不同行业有不同的行业特征和行业需求。选择物流GPS首先要看GPS供应商的专业化程度,对物流行业的了解怎么样,如果像很多GPS运营商那样做的行业与领域比较杂,只是简单的定位和监控功能是解决不了物流行业的需求的。对行业了解越深入,越能把握行业的需求。是否有行业需求的相关报表很重要。比如里程统计报表、停车塞车报表、停车未熄火报表、动态跟踪点报表、超速报表、速度分析报表、油耗分析报表等等几十个报表,这样的资讯报表是物流企业内部管理所需要的具有含金量的资讯。当然还要考虑报表和办公软体的相容程度,资料汇出的方便程度。 需要了解GPS系统的易用性,比如是否需要在客户端安装庞大的客户端软体和地图。现在的物流GPS系统已经不是单机版可以解决问题的了,不但物流公司内部各岗位、各办事处、分公司需要按照不同程度的授权在不同地域登入使用,物流公司的客户也需要对车辆动态进行实时了解。最好的理想状态是:可以上网的地方就可以登入系统。广州市西元科技发展有限公司生产的GPS在这方面可谓做足了功夫。 如果上了规模的物流公司,必须考虑物流GPS与内部或客户的其他业务软体的相容或者良好的资料介面。不然,资讯孤岛产生的资讯障碍与阻隔会大大的降低企业的运转速度,甚至产生系统故障。 还必须了解企业是否有硬体方面的开发能力,硬体的质量如何。因为物流车辆的执行环境和其他车辆有很大的不同,基本上是全天候、跨地域的24小时执行。对硬体的要求非常高的也对提供GPS的运营商的服务提出了特别要求。监控平台是否稳定可靠?服务是否及时到位?都必须充分考虑! 近几年我公司现物流业务量越来越大,车辆又增加了20多辆,现在车辆油价在不断上涨,油价和国际接轨,服务是国内国情,几十辆车每月的油费就是一笔不小开支,而且很多是走了不应该走的路,或者回家吃饭,开公车去私用,在多年的经营管理中,车辆管理一直是个很头疼的问题,换了几个车队长,但车辆开支及排程都未能尽如人意,也尝试装了几家公司的GPS,想通过GPS来管理自己的车队,但是现在市面上的GPS外表花哨,业务员夸大功能,却达不到我们自己的要示,最后换了广州西元科技的GPS后,公司车辆每月油耗及员工业绩报表都一一清晰明了,车辆油耗开支明显下降。现我站在物流企业管理人员的角度在此和大家分享关于对西元GPS产品的一些看法。 现在国内GPS市场上GPS产品种类繁多、鱼龙混杂,特别是一些自以为大而全的GPS供应商,产品线上什么GPS都有,但产品设计却没有突出任何重点,让客户看上去就觉得眼花缭乱,好像是做GPS展销会似的,其实我们需要的只是对物流车的特性开发出的产品,想要找物流GPS得瞎折腾半天,好不容易找到啦,还发现其实很多物流客户需要的功能他们都没用,或者是跟本不了解我们物流GPS的真正需求,真是让人烦不胜烦,作为一个物流GPS使用者,我觉得这样的产品体验是很差的。而且在人力上,物力上,时间上浪费 经过合作伙伴广州市安易发物流的介绍,我们接触到了安易发物流正在使用的产品---广州西元科技生产的物流GPS通用型A5,我一下子就被它吸引了,纯欧洲工艺生产,ISO9002管理具有国际前沿技术B/S软体模式,无需安装任何软体或外挂。安全、可靠,方便我们物流使用者进行车辆管理,使用功能简洁清晰却物流特色浓厚,因为广州西元科技发展有限公司有数十年的物流管理平台、软体开发、网站开发的经验,将我公司的电脑维护,网站管理,软体定制全部系统的给出方案,费用不到市场上的一半而且24小时上门响应。这样我们就把公司IT部份全部交给他公司做,有点像物流界的第三方物流模式,这也是最好的模式! 管司机:车辆执行途中全程监控管理,不用担心司机拉私活、偷懒、谎报费用。 管车:管理多部车辆轻松方便,车辆行踪一目了然,永久记录车辆行车轨迹,停车地点、时间。 管油:车辆在整个行驶过程中的里程、油耗以及轨迹等都一一记录,不得作假。 西元科技提供的物流3+1,就是买三台GPS送自主产权的物流软体,不过我公司现在用的别的公司软体,软体使用上路了,也暂时不想换,不过看到安易发物流使用他们的软体,也是相当成功,据王法龄总经理介绍,他使用了西元科技的软体和GPS产品后,由于物流软体同GPS产品整合在一起,天天在家睡到自然配,打到电脑看看货量,配车情况,再通过软体查查车辆情况,再通过西元科技提供的网路监控,看到装车情况,柜台情况,这样除了有紧急事,才去到公司,工作一下清闲起来,有时间还能去钩钩鱼,开启无线手提电脑就全程尽在撑握。 在近半年的使用中我发现,西元科技软体和硬体都相当稳定,不会出现任何故障。在我看来,对于广大物流使用者寻找合适的物流GPS产品的无论是个人或企业,一个物流GPS最重要的就是要帮助他们尽可能专业、可靠、快速地管理客户自有的车辆,并提供相关准确的物流专业资料报表,这才是满足客户最核心的东西,这一点我觉得西元科技GPS做得非常不错。而且有软体介面,网站介面,针对物流企业,专业! 摘自 市场调研公司的主要作用和意义有哪些 市场调研公司是通过对特定范围的物件进行一定深入的了解,然后根据这些了解把实际调研结果按照实际情况进行编写为书面的报告形式。市场调研公司的主要目的是为了让组织和决策者通过报告的实际结论揭示实际事物的本质和发展规律,从而更好的做出正确的决策。市场调研公司具有针对性、准确性、典型性和时效性,能够准确的揭示事物的本质和发展规律,对解决实际问题具有非常积极的作用,特别是对决策者作出正确决定提供了有效的依据。市场调研公司的第一个主要意义就是所有调研活动的综合体现,更是所有调研结果的一个集中体现。通过开展调研问卷活动,市场调研公司能够将有声的和无声的,有形的和无形的,都通过文字形式全面而又系统的表现出来。让人们在揭示事物的本质和找出事物的发展趋势的时候,能够有一个全面的认识和了解。市场调研公司的另一个主要意义就是,可以通过调研的相关资料,分析得出每个资料之间相互隐含的关系。从而帮助我们根据实际得出的结论更好的理性分析事物,对事物的发展趋势有更准确的认知。市场调研公司,还可以为企事业单位和个人提供最优质的参考服务。一个好的调研报告,是可以给有需要用的企业和个人提供有力的依据的。 大连发展物流业有什么优势? 地理优势很重要 绿色物流的产生对物流业发展的意义 绿色物流是指在抑制物流活动各个环节对环境造成危害的实现对物流环境的净化,使物流资源得到最充分的利用。1.绿色物流适应了世界社会发展的潮流,是全球经济一体化的需要。随着全球经济一体化的发展,一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化,环境壁垒逐渐兴起,ISO14000 成为众多企业进入国际市场的通行证。ISO14000的两个基本思想就是预防污染和持续改进,它要求企业建立环境管理体系,使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的不良影响最小。而国外物流企业起步早,物流经营管理水平相当完善,势必给国内物流企业带来巨大冲击。进入WTO后,我国物流企业要想在国际市场上占一席之地,发展绿色物流将是其理性选择。2.绿色物流是可持续发展的一个重要环节。绿色物流与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济回圈系统。绿色制造是制造领域的研究热点,指以节约资源和减少污染的方式制造绿色产品,是一种生产行为。绿色消费是以消费者为主体的消费行为。三者之间是相互渗透、相互作用的。3.绿色物流是最大限度降低经营成本的必由之路。专家分析认为,产品从投产到销出,制造加工时间仅占10%,而几乎90%的时间为储运、装卸、分装、二次加工、资讯处理等物流过程。物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。绿色物流强调的是:低投入→大物流的方式。绿色物流不仅是一般物流成本的降低,更重视的是绿色化和由此带来的节能、高效、少污染。4. 绿色物流还有利于企业取得新的竞争优势。日益严峻的环境问题和日趋严格的环保法规,使企业为了持续发展,必须积极解决经济活动中的环境问题,改变危及企业生存和发展的生产方式,建立并完善绿色物流体系,通过绿色物流来追求高于竞争对手的相对竞争优势。 谈谈态度对你人生发展的作用和意义 人生不会一路平平,总有起伏之地。是坚持你就继续向前,去发现自己的目标,把梦想实现。是放弃你就在此倒下,让一切回忆随风而去,让梦想就此停止。这个要看你自己的想法了

配送车成本

物流配送成本的核算:

配送成本费用的核算是多环节的核算,是各个配送环节或活动的集成。配送各个环节的成本费用核算都具有各自的特点,如流通加工的费用核算与配送运输费用的核算具有明显的区别,其成本计算的对象及计算单位都不同。

配送成本费用的计算由于涉及多环节的成本计算,对每个环节应当计算各成本计算对象的总成本。总成本是指成本计算期内成本计算对象的成本总额,即各个成本项目金额之和。配送成本费用总额是由各个环节的成本组成。其计算公式如下:

配送成本=配送运输成本十分拣成本+配装成本+流通加工成本

在进行配送成本费用核算时要避免配送成本费用重复交叉。

(一)运输成本的核算

配送运输成本的核算,是指将配送车辆在配送生产过程中所发生的费用,按照规定的配送对象和成本项目,计入到配送对象的运输成本项目中去的方法。

1、配送运输成本的数据来源

(1)工资及职工福利费。根据“工资分配汇总表”和“职工福利费计算表”中各车型分配的金额计入成本。

(2)燃料。根据“燃料发出凭证汇总表”中各车型耗用的燃料金额计入成本。配送车辆在本企业以外的油库加油,其领发数量不作为企业购入和发出处理的,应在发生时按照配送车辆领用数量和金额计入成本。

(3)轮胎。轮胎外胎采用一次摊销法的,根据“轮胎发出凭证汇总表”中各车型领用的金额计入成本;采用按行驶胎公里提取法的,根据“轮胎摊提费计算表”中各车型应负担的摊提额计入成本。发生轮胎翻新费时,根据付款凭证直接计入各车型成本或通过待摊费用分期摊销。内胎、垫带根据“材料发出凭证汇总表”中各车型成本领用金额计入成本。

(4)修理费。辅助生产部门对配送车辆进行保养和修理的费用,根据“辅助营运费用分配表”中分配各车型的金额计入成本。

(5)折旧费。根据“固定资产折旧计算表”中按照车辆种类提取的折旧金额计入各分类成本。

(6)养路费及运输管理费。配送车辆应缴纳的养路费和运输管理费,应在月终计算成本时,编制“配送营运车辆应缴纳养路费及管理费计算表”,据此计入配送成本。

(7)车船使用税、行车事故损失和其他费用。如果是通过银行转账、应付票据、现金支付的,根据付款凭证等直接计入有关的车辆成本;如果是在企业仓库内领用的材料物资,根据“材料发出凭证汇总表”、“低值易耗品发出凭证汇总表”中各车型领用的金额计入成本。

(8)营运间接费用。根据“营运间接费用分配表”计入有关配送车辆成本。

2、配送运输成本计算表

物流配送企业月末应编制配送运输成本计算表,以反映配送总成本和单位成本。配送运输总成本是指成本计算期内成本计算对象的成本总额,即各个成本项目金额之和。单位成本是指成本计算期内各成本计算对象完成单位周转量的成本额。各成本计算对象计算的成本降低额,是指用该配送成本的上年度实际单位成本乘以本期实际周转量计算的总成本,减去本期实际总成本的差额。它是反映该配送运输成本由于成本降低所产生的节约金额的一项指标。

按各成本计算对象计算的成本降低率,是指该配送运输成本的降低额与上年度实际单位成本乘以本期实际周转量计算的总成本比较的百分比。它是反映该配送运输成本降低幅度的一项指标。

各成本计算对象的降低额和降低率的计算公式如下:

成本降低额=上年度实际单位成本×本期实际周转量-本期实际总成本

成本降低率=成本降低额/(上年度实际单位成本x本期实际周转量)×100%

(二)流通加工成本的核算

1、流通加工成本项目和内容

(1)直接材料费。流通加工的直接材料费用是指对流通加工产品加工过程中直接消耗的材料、辅助材料、包装材料以及燃料和动力等费用。与工业企业相比,在流通加工过程中的直接材料费用,占流通加工成本的比例不大。

(2)直接人工费用。流通加工成本中的直接人工费用,是指直接进行加工生产的生产工人的工资总额和按工资总额提取的职工福利费。生产工人工资总额包括计时工资、计件工资、奖金、津贴和补贴、加班工资、非工作时间的工资等。

(3)制造费用。流通加工制造费用是物流中心设置的生产加工单位为组织和管理生产加工所发生的各项间接费用。主要包括流通加工生产单位管理人员的工资及提取的福利费,生产加工单位房屋、建筑物、机器设备等的折旧和修理费、生产单位固定资产租赁费、机物料消耗、低值易耗品摊销、取暖费、水电费、办公费、差旅费、保险费、试验检验费、季节性停工和机器设备修理期间的停工损失以及其他制造费用。

2、流通加工成本项目的归集

(1)直接材料费用的归集。直接材料费用中,材料和燃料费用数额是根据全部领料凭证汇总编制的“耗用材料汇总表”确定的;外购动力费用是根据有关凭证确定的。

在归集直接材料费用时,凡能分清某一成本计算对象的费用,应单独列出,以便直接计入该加工对象的成本计算单中;属于几个加工成本对象共同耗用的直接材料费用,应当选择适当的方法,分配计入各加工成本计算对象的成本计算单中。

(2)直接人工费用的归集。计入成本中的直接人工费用的数额,是根据当期“工资结算汇总表”和“职工福利费计算表”来确定的。

“工资结算汇总表”是进行工资结算和分配的原始依据。它是根据“工资结算单”按人员类别(工资用途)汇总编制的。“工资结算单”应当依据职工工作卡片、考勤记录、工作量记录等工资计算的原始记录编制。

“职工福利费计算表”是依据“工资结算汇总表”确定的各类人员工资总额,按照规定的提取比例计算后编制的。

(3)制造费用的归集。制造费用是通过设置制造费用明细账,按照费用发生的地点来归集的。制造费用明细账按照加工生产单位开设,并按费用明细账项目设专栏组织核算。流通加工制造费用表的格式可以参考工业企业的制造费用表的一般格式。由于流通加工环节的折旧费用、固定资产修理费用等占成本比例较大,其费用归集尤其重要。

配送圈与配送成本的关系

1.自营配送模式的优势分析⑴企业可以更好地控制供应链的各个环节,使生产和其他业务环节结合的更加紧密,使本企业的经营管理得到更好地保证,企业的利润可以得到长期有效地增长。企业能够第一时间掌握最详尽的资料,包括企业内部的采购情况、制造和销售环节是否紧密联系在一起,原材料和产成品的性能、规格是否满足客户要求,供应商以及销售商的经营能力是否有所提高等等一系列的信息。有了这些资料的支持,企业就可以对物流活动中各个环节进行有效地调节,在调节过程中及时发现问题及时采取应对措施,这样自身的经营战略也可以随之不断地做出调整,提高企业的竞争能力。⑵使管理流程得到合理和有效地规划,物流作业效率得到大大的提高,并且流通费用也会随之减小。自营模式在针对一些规模较大而产品却比较单一的企业的时候 ,它能有效地将电子商务的四个组成部分紧密结合在一起,这样物流作业效率被大大提升了。⑶与客户保持紧密关系,有利于维持客户忠诚度,树立企业形象。自营配送模式其中一项就是企业自己可以独立完成对产品的配送和售后服务,这样就使得企业在配送过程中直接与客户面对面接触,也就便于企业更加快速获得准确的客户反馈信息,同时也降低了客户信息被泄露的风险。自营配送还能为企业带来免费的自我宣传与推广的作用。他们通过自主掌握营销活动以最快的速度获取了最新的顾客和市场信息,并根据这些信息及时调整自身的战略方案。⑷自营物流模式就是将企业的原材料和零配件采购、配送以及生产结合成一个整体进行战略一体化管理。当发现原材料和零配件的库存量不足以支持生产时,企业及时进行采购和不断增加批次,来对库存进行补充,当发现库存有积压的现象出现,可以采取减少原材料和零配件的批量。这样企业通过这个模式随时对库存进行调,使得企业的资金与成本的占用不断减少。将零库存、零距离和零营运资本的战略思想变为现实。⑸ 快速的反应能力和很强的灵活变通能力。对于采用自营物流配送模式的企业来讲,整个物流体系是企业内部重要组成部分。物流体系的首要目标就是要为企业的生产经营服务。而企业的生产经营也需要密切配合和满足物流体系在时间和空间上的要求。对于采用自营物流模式的企业,他们具备了敏锐的应变能力和很强的灵活变通能力。2.自营配送模式的劣势分析⑴一次性的投入较大,占用资金较多,成本较高。不可否认的是由于物流体系包含了运输、仓储、包装等很多个环节,在建立物流体系初期,是需要企业一次性投入较多的资金,而由于这些多资金的被占用,必然会使得企业要将在核心业务方面的资金降低一些,这样就可能会出现企业抵御市场风险的能力减弱的情况,最终使得企业的市场竞争能力被削弱。⑵规模有限,物流配送的专业化程度非常低,成本较高。从我国目前物流情况看,很多企业的自营配送模式规模都不大,然而只有通过规模才能把物流的作用体现出来。受到物流配送规模的限制,并且物流配送也很不专业,因此企业的需求经常不能得到满足。⑶企业较低的配送效率较低导致了管理很难得到有效地控制。由于物流业在我国才刚刚发展起来,对于很多企业来讲,他们只把物流部门设置为企业的一个后勤部门,并不擅长从事相关的物流的活动。面对这样的情况下,企业采取自营配送模式就迫使企业去从事它并不熟悉的业务活动,企业中的管理人员就需要在这些方面投入花费大量的时间、精力和资源,而最终发现他们做的只是一些辅助性的工作,最终发现关键性业务也没有发挥出它的核心作用。⑷比较难对效益做出评估。在论文前部我已经提过关于“物流冰山”这一学说,冰山下面那一部分目前还没有被人们所看到,因此对于物流费用这块的了解人们还存在着很大的虚假性,企业很难核算自身的成本。并且由于许多自营配送的企业都规定各个职能部门自己进行独立的物流活动,不用将物流单独拿出来进行独立核算,这样就使得企业在计算产品的物流成本时困难重重,因此他们也就不能做出一个准确的效益评估。3.3.2 第三方配送模式1.第三方配送模式的优势分析⑴由于企业采用了第三方配送,这样就将全部精力放在核心业务上。任何一个企业它的资源都不是无限大的,不可能把业务的方方面面都考虑的十分周全。为了使企业的资源可以得到最大化的利用,可以使企业发展的更好,就需要企业对于自身情况进行很好地评估,把资源都投入在自己核心业务中,而将自己不擅长不熟悉的物流等辅助事务委托给专业的第三方物流公司进行操作。⑵企业通过采用新的技术,用信息交换库存,使得公司的成本降低。在当今的社会,信息技术得到不断地发展,专业性强的第三方物流公司可以通过更新更高超的技术不断加强和完善自身的物流硬件和软件设施。但是相对一个普通的制造公司而言,他们本身并不具备第一时间更新自己物流资源或技术的能力,因此对于各个零售商不断变化的配送和信息技术需求,他们不能及时给予支持和满足。相反,对于第三方物流公司来讲,因为他们拥有了先进的技术和设备,所以他们可以很快地对零售商的这些需求做出反应。更甚者他们还能满足企业潜在顾客的需求,从而使企业能够顺利获得这个零售商的青睐。⑶企业通过减少在固定资产方面的投入,使得企业资本周转速度加快。由于第三方物流公司自身具备了先进的物流硬件和软件设施,企业之所以选择与第三方物流公司合作,就是可以将他们在物流方面的投资降低下来,为企业减轻资金的负担,可以让企业的资金周转更加灵活快速。⑷第三方配送提供的客户服务是灵活多样的,因此可以不断地为顾客创造更多的价值。首先以原材料供应商为例,因为他随时需要有一个地区仓库,用来满足原材料需求客户快速货源补给的需求,原材料供应商可以通过与第三方配送公司签署协议选择他们的仓储服务。这样不会发生由于在建造新设施或长期租赁时占用了大量的资金,从而使得经营灵活性上受到极大限制的情况。再来说说最终产品供应商,因为他们只能给最终客户提供有限的那么几项服务,如果想要为顾客带来更多的附加价值,选择第三方配送提供的灵活多样的服务是最佳方案,这样最终使得顾客对企业的满意度不断增强。⑸在提高企业经营效率角度出发,采取第三方配送方式是非常有必要的。就像前面第一条优势所将,采用第三方配送方式可以让企业将自己的全部精力和资源配送放到自身的核心业务上。第三方配送企业拥有更加丰富的物流配送经验,可以带动企业的物流水平随着一起不断提高。由于第三方物流企业不仅仅只为一家企业提供物流服务,因此他必须具备更加宽广的视野,这样他可以根据每个企业不同的情况为企业提供更加灵活多样的服务。2.第三方配送模式的劣势分析⑴企业不能获得直接控制物流职能的权利。在企业将物流配送交予第三方物流公司之后,企业就应该明白他们现在不能直接掌握产品物流情况。假如在与第三方配送出现意见分歧时,就有可能完全不能控制商品的物流配送情况了,这样就会造成企业的客户服务水平进一步的降低。从另一方面讲,由于有外部服务商的存在,当企业内部出现问题时,不知道责任应该归谁负责,企业内部相互推卸责任,使得企业的运行效率降低。⑵企业不确定是否可以一直保持很高的顾客服务的 质量,对于维护与顾客的长期友好关系很不利。①由于某些生产企业是利用第三方来帮助他们进行产品的配送与售后服务的,这样他们就没法直接接触到客户,非常不利于他们建立长期稳定而又密切的客户关系。②由于采用第三方配送,使得企业的客户信息被泄漏的可能性将大大提高。⑶ 如果第三方配送企业经营出现问题了,有可能会殃及到企业自身的经营。由于与第三方配送建立的是一种长期合作的关系,如果它在经营方面出现了异常,就可能波及到企业的经营,但是如果想要和第三方配送企业解除合作关系,就可能会有一笔不小的费用产生,因为想要建立一份稳定的合作关系是需要一段很长的磨合时间。3.3.3 共同配送模式1.共同配送模式的优势分析⑴由于物流共同化发展使得共同配送这个概念产生了。使得物流活动分工与协作不断增多,物流结构的得到不断地完善和调整,物流资源得到优化配置。现今许多国家正是看到了它的这些优势所在,因此都在积极向企业推行这种配送组织形式。有两种新的共同配送方式比较受到大家的青睐:①将很多家用户联合在一起共同设立一个接货点和货物处置地,充分集中人力和物力开展配送业务;②多家配送企业之间通过相互交叉利用他们的配送中心和机械设备,实现企业的配送业务。⑵由于共同配送使得企业的配送资源得到更好地配置,使得配送企业功能上的不足得到更好地弥补。这样企业的配送能力得到了提高。而且企业配送的规模也扩大了,但是配送成本却降低了。在国外的物流领域,共同配送模式因为他独有的魅力,被很多企业所青睐并被广泛运用起来。英国着名的第三方物流商 Exel 的副总裁托马斯认为:“我们之所以能够降低成本,是我们将人工、设备和设施费用分摊到了很多共享的客户身上。这些零散客户共享所带来的生意量和大客户所带来的生意量同样的大,使我们得以发挥物流的规模效益,从而节约成本,这些成本的节约又反过来可以使我们公司实施更加优惠的低价政策。”2.共同配送模式的劣势分析⑴配送货物繁杂,客户要求不一致,难于管理。因为配送货物的种类多种多样,并且每一样货物都有自己的特点,因此他们对于配送也有自己不同的要求,这样就对共同配送提出很高的要求,使得它的难度被加大了。⑵运作主体多元化,主管人员管理协调存在困难。在规模、商圈、客户、经营意识等方面,各个企业都有自己的认知和理解,因此他们之间就会存在了很大的差距,这样共同配送就很难协调组织。毕竟每个货主对于货物的配送时间、配送地点、货物配送安全、配送数量都有不同的规定,因此就很难将这些要素统一规整起来。⑶共同配送的利益分配和资源调度方面的问题重重。由于货主之间对于利益分配问题都有自己的想法和考虑,因此矛盾就随之产生了。但是共同配送的利益是在各货主之间进行分配的,而由于每个货主的客观标准不统一,这样就不可能做到真正的公平、合理的分配。⑷在共同配送中,商业机密非常容易被泄露。由于有些货主不愿参加出于对自己商业秘密的保护的活动,因此就有可能造成各个经营主体的商业秘密在共同配送中被泄露出去。通过对以上三种比较典型的物流配送模式的优劣势分析,可以看出,任何一种物流配送模式都有它自身的优势和劣势。企业不应盲目跟从于社会趋势,而是应从自身特点分析出发,选择适合自己的物流配送模式,才能使企业在电子商务的竞争中占据一席之地。我认为自营配送模式是有利于企业将来发展的一种最为适合的物流配送模式。在下一章里,我将列举国内两个比较典型的自营模式案例,通过矩阵图决策法和 SWOT 分析模型对京东商城的物流模式做进一步分析。

配送成本配送数量

答:一、构成配送成本的内容

构成配送成本的有配送运输费用、分拣费用、配装费用和流通加工费用。

二、配送运输费用的构成

配送运输费用主要包括以下方面:

1、车辆费用。

2、营运间接费用。

三、分拣费用的构成

分拣费用主要包括以下方面:

1、分拣人工费用。

2、分拣设备费用。

四、配装费用的构成

配装费用主要包括以下方面:

1、配装材料费用。

2、配装辅助费用。

3、配装人工费用。

五、流通加工费用的构成

流通加工费用主要包括以下方面:

1、流通加工设备费用。

2、流通加工材料费用。

3、在流通加工过程中从事加工活动的管理人员、工人及有关人员工资、奖金等费用的总和。

关于配送成本与配送效率均衡的问题分享到这里就结束啦,希望可以解决您的问题哈!