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现代物流升级改革

随着社会经济的快速发展,现代物流已经成为推动经济发展的重要力量。传统物流模式在适应快速发展的环境、满足人们对高效、便捷物流服务需求方面存在诸多不足。现代物流升级改革势在必行。

现代物流升级改革的关键是应用信息技术,提高物流信息化水平。通过引入先进的物流管理系统,实现信息化的物流过程监控和追踪,可以减少物流环节中的时间和空间浪费,提高物流效率。物流信息化还可以提供精确的订单跟踪和客户服务,增强物流企业的竞争力。

现代物流升级改革还需要加强物流网络建设。建设智能化、高效化的物流网络可以通过提高物流配送效率,降低成本。帮助物流企业提供更加便捷、可靠的物流服务。还要加强物流基础设施建设,包括建设现代化仓储设施、完善交通运输网络等,以满足不断增长的物流需求。

对于现代物流升级改革来说,人才培养也是至关重要的一环。需要培养一批具备现代物流专业知识和管理能力的人才,以推动物流企业的创新发展。还要加强对物流从业人员的培训,提高其专业技能水平,为物流升级改革提供有力支持。

在物流升级改革的推动下,现代物流行业将迎来新的发展机遇。物流企业将能够提供更加高效、便捷的物流服务,为经济发展提供有力支撑。物流升级改革还将促进传统产业的转型升级,推动经济结构优化和提升整体竞争力。

现代物流升级改革并非一蹴而就,需要相关部门、企业和社会各界的共同努力。各方要加强合作,共同推动物流升级改革的顺利进行,为实现物流行业的可持续发展做出贡献。

现代物流升级改革是适应社会发展需求的重要举措。只有持续推进物流信息化、物流网络建设和人才培养,才能实现物流行业的全面升级,为经济发展注入新的动力。

现代物流升级改革

现代物流发展趋势随着进入新世纪,全球经济一体化进程的加快,企业面临着尤为激烈的竞争环境,资源在全球范围内的流动和配置大大加强,世界各国更加重视物流发展对于本国经济发展、民生素质和军事实力增强的影响,更加重视物流的现代化,从而使现代物流呈现出一系列新的发展趋势。根据国内外物流发展的新情况,未来物流的发展趋势可以归纳为信息化、网络化、自动化、电子化、共享化、协同化、集成化、智能化、移动化、标准化、柔性化、社会化和全球化。信息化现代社会已步入了信息时代,物流信息化是社会信息化的必然要求和重要组成部分。物流信息化表现在:物流信息的商品化,物流信息收集的代码化和商业智能化,物流信息处理的电子化和计算机化,物流信息传递的标准化和实时化,物流信息存贮的数字化和物流业务数据的共享化等。它是现代物流发展的基础,没有信息化,任何先进的技术装备都无法顺畅地使用,信息技术的应用将会彻底改变世界物流的面貌,更多新的信息技术在未来物流作业中将得到普遍采用。信息化促进了物流功能的改变,使得那些在工业社会里的产品生产中心、商业贸易中心发挥的主导功能发生了转变,传统的物流业以物为对象,聚散的是物;而信息社会是以信息为对象。物流不再仅仅传输产品,同时也在传输信息,例如物流中心的聚散功能除针对实物之外,还要完成对各种信息的采集和传输,各种信息被聚集在那里,经过加工、处理、使用,再传播出去供社会使用。信息社会使物流的功能更强大,并形成一个社会经济的综合服务中心。网络化网络化是指物流系统的组织网络和信息网络体系。从组织上来讲,它是供应链成员间的物理联系和业务体系,国际电信联盟(ITU)将射频识别技术(RFID)、传感器技术、纳米技术、智能嵌入技术等列为物联网的关键技术,这种过程需要有高效的物流网络支持。而信息网络是供应链上企业之间的业务运作通过互联网实现信息的传递和共享,并运用电子方式完成操作。例如配送中心向供应商发放订单就可以利用网上的电子订货系统通过互联网来实现,对下游分销商的送货通知也可通过网上的分销系统、甚至是移动手持设备来实现,等等。自动化物流自动化的基础是信息化,核心是机电一体化,其外在表现是无人化,效果是省力化。它还能扩大物流能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。物流自动化的技术很多,如射频自动识别、自动化立体仓库、自动存取、自动分拣、自动导向和自动定位、货物自动跟踪等技术。这些技术在经济发达国家已普遍用于物流作业中,在我国,虽然某些技术已被采用,但达到普遍应用还需要相当长的时间。电子化电子化是指物流作业中的电子商务。它也是以信息化和网络化为基础。它具体表现为:业务流程的步骤实现电子化和无纸化;商务的货币实现数字化和电子化;交易商品实现符号化和数字化;业务处理实现全程自动化和透明化;交易场所和市场空间实现虚拟化;消费行为实现个性化;企业或供应链之间实现无边界化;市场结构实现网络化和全球化,等等。作为电子商务发展关键性因素之一的物流,是商流、信息流和资金流的基础与载体。电子化使得跨国物流更加频繁,对物流的需求更加强烈。共享化供应链管理强调链上成员的协作和社会整体资源的高效利用,以最优化的资源最大化地满足整体市场的需求。企业只有在建立共赢伙伴关系的基础上,才能实现业务过程间的高度协作和资源的高效利用,通过资源、信息、技术、知识、业务流程等的共享,才能实现社会资源优化配置和物流业务的优势互补、快速对市场需求作出响。一些新型的供应链管理策略,如VMI、JIT II、CPFR、第四方物流、RSP与DI等都实现了信息、技术、知识、客户和市场等资源的共享化。协同化市场需求的瞬息万变、竞争环境的日益激烈都要求企业具有与上下游进行实时业务沟通的协同能力。企业不仅要及时掌握客户的需求,更快地响应、跟踪和满足需求,还要使供应商对自己的需求具有可预见能力,并能把握好供应商的供应能力,使其能为自己提供更好的供给。为了实现物流协同化,合作伙伴需要共享业务信息、集成业务流程,共同进行预测、计划、执行和绩效评估等业务。而只有企业间真实现了全方位的协同,才能使物流作业的响应速度更快、预见性更好、抵御风险能力更强、降低成本和增加效益。集成化物流业务是由多个成员与环节组成的,全球化和协同化的物流运作要求物流业中成员之间的业务衔接更加紧密,因此要对业务信息进行高度集成,实现供应链的整体化和集成化运作,缩短供应链的相对长度,使物流作业更流畅、更高效,更快速,更加接近客户和需求。集成化的基础是业务流程的优化和信息系统的集成,二者都需要有完善的信息系统支持,实现系统、信息、业务、流程和资源等的集成。集成化也是共享化和协同化的基础,没有集成化,就无法实现共享化和协同化。智能化智能化是自动化、信息化的一种高层次应用。物流涉及大量的运筹和决策,例如物流网络的设计优化、运输(搬运)路径和每次运输装载量的选择,多货物的拼装优化、运输工具的排程和调度、库存水平的确定与补货策略的选择、有限资源的调配、配送策略的选择等优化处理,都需要借助智能的优化工具来解决。专家系统、人工智能、仿真学、运筹学、商务智能、数据挖掘和机器人等相关技术已经有比较成熟的研究成果,并在实际物流业中得到了较好的应用,使智能化已经成为物流发展的一个新趋势,智能化还是实现物联网优化运作的一个不可缺少的前提条件。移动化移动化是指物流业务的信息与业务的处理移动化。它是现代移动信息技术发展的必然选择。由于物流作业更多地体现在载体与载物的移动,除了暂时静态的存储环节外全都处于移动状态,因此移动化对物流业具有更加重要和深远的意义。应用现代移动信息技术(通信、计算机、互联网、GPS、GIS、RFID、传感、智能等技术)能够在物流作业中实现移动数据采集、移动信息传输、移动办公、移动跟踪、移动查询、移动业务处理、移动沟通、移动导航控制、移动检测、移动支付、移动服务等,并将这些业务与物体形成闭环的网络系统,在真正意义上实现物联网。它不仅使物流作业降低成本、加速响应、提高效率、增加盈利,而且还使其更加环保、节能和安全。标准化标准化是现代物流技术的一个显著特征和发展趋势,也是实现现代物流的根本保证。货物的运输配送、存储保管、装卸搬运、分类包装、流通加工等作业与信息技术的应用,都要求有科学的标准。物流设施、设备及商品包装、信息传输等的标准化等。只有实现了物流系统各个环节的标准化,才能真正实现物流技术的信息化、自动化、网络化、智能化等。特别是在经济贸易全球化的新世纪中,如果没有标准化,就无法实现高效的全球化物流运作,这将阻碍经济全球化的发展进程。柔性化柔性化是20世纪90年代由生产领域提出来的,为了更好地满足消费者的个性化需求,实现多品种、小批量以及灵活易变的生产方式,国际制造业推出柔性制造系统FMS(Flexible Manufacturing System),实行柔性化生产。随后,柔性化又扩展到了流通领域,根据供应链末端市场的需求组织生产和安排物流活动。物流作业的柔性化是生产领域柔性化的进一步延长,它可以帮助物流企业更好地适应消费需求的"多品种、小批量、多批次、短周期"趋势,灵活地组织和实完成流作业,为客户提供定制化的物流服务来满足他们的个性化需求。社会化物流社会化也是今后物流发展的方向,其最明显的的趋势就是物流业***现第三方和第四方物流服务方式。它一方面是为了满足企业物流活动社会化要求所形成的,另一方面又为企业的物流活动提供了社会保障。而第三方、第四方乃至未来发展可能出现的更多服务方式是物流业发展的必然产物,是物流过程产业化和专业化的一种形式。人们预测下阶段的物流将向虚拟物流和第N方物流发展,物流管理和其他服务也将逐渐被外包出去。这将使物流业告别"小而全、大而全"的纵向一体化运作模式,转变为新型的横向一体化的物流运作模式。全球化为了实现资源和商品在国际间的高效流动与交换,促进区域经济的发展和全球资源优化配置的要求,物流运作必须要向全球化的方向发展。在全球化趋势下,物流目标是为国际贸易和跨国经营提供服务,选择最佳的方式与路径,以最低的费用和最小的风险,保质、保量、准时地将货物从某国的供方运到另一国的需方,使各国物流系统相互"接轨",它代表物流发展的更高阶段。我国企业正面临的国内、国际市场更加激烈的竞争,面对资源在全球范围内的流动和配置大大加强,越来越多的外国公司加速加入中国市场,同时一大批中国企业也将真正融入全球产业链中,这将加剧中国企业在本土和国际范围内与外商的竞争,这都将对我国的物流业提出更高的要求。在新的环境下,我国的企业必须把握好现代物流的发展趋势,运用先进的管理技术和信息技术,提高物流作业的管理能力和创新能力,提升自己的竞争力。

荣达现代物流

策应沿长江工业带开发之初探(转载) 为加快推进九江经济结构的战略性调整,合理配置地域空间资源,优化产业布局,增强经济综合竞争力,促进经济和社会可持续发展。九江市委、市政府将“加快推进沿长江开发”的战略推上了议事日程。庐山区作为九江市沿长江区域7县区之一,要策应九江沿江开发战略实施,把庐山区建设成为经济强区、新型城区,应该大有可为。 一、发展基础 1、区位特点。庐山区地处万里长江、千里京九、百里鄱湖三线交汇之间。依山临城,交通便捷,有105国道、302国道、昌九高速、九景高速及规划建设的铜九铁路均穿而过,是沿江经济产业带、沿京九铁路产业带和昌九工作走廊直接辐射区域。 2、资源存量。庐山区拥有18公里左右的沿江岸线,集中在新港镇,东起湖口渡口西至乌石矶粮库,岸线内现有九江炼油厂码头和交通部二航局九江预制厂码头,吨位1500~5000吨,均属于专用码头。沿鄱阳湖岸线近50公里,岸线内现有蛤蟆石码头,主要乘载九江化纤、庐山水泥和赛得利化纤等企业水路运输。驻新港镇有国家粮库面积7万平方米,粮食库容1.3亿斤。棉库面积3万平方米,棉花库容6.3万吨。 3、经济存量。2003年庐山区总人口23.69万人,国土面积527.2平方公里,国内生产总值(GDP)17.06亿元,财政总收入1.02亿元,农民人均纯收入2917元。工业经济形成了以纺织服装、汽配机械、玻璃纤维、信息电子、食品加工等五大支柱产业,初步建成了生态工业城、十里、莲花、东城、姑塘化纤等工业小区。 4、企业存量。全区工业企业发展迅速,企业数量明显增多。玻纤化纤产业现有企业16家,从业人员2500人,总资产约5亿元,年生产能力约5万吨,产品品种20个,总产值约5亿元;纺织服装产业现有企业近30家,从业人员1万余人,布机2000台,纱绽20余万绽,缝纫机3000台,可年产服装600万件(套),有海扬集团、庐鑫服饰、荣达制衣等企业;机械及电子信息产业现有各类加工企业23家,可提供就业岗位1.3万余个,预期经济效益近3亿元。汽车及配件产业以“昌河”为龙头,有一定规模的企业10个。许多企业产品销往欧、美等国。 二、发展思路 在推进沿江工业带发展战略过程中,庐山区的工业发展要围绕九江市“不”字形工业布局的总体框架,抓住机遇,以壮大规模和提高竞争力为方向,充分发挥区位资源、产业优势,积极承接沿海发达地区的产业转移,以“引大联大靠大”为主导策略,以重点项目为依托,全力发展临港工业和新兴工业,培育高新技术产业,增强园区集聚功能,以生态工业城、十里民营科技园、东城玻纤、姑塘化纤等工业小区为载体,着力发展生产型、规模型、配套型工业企业。通过调整结构、优化布局,促进城乡共同繁荣,实现工业跨越式发展。 三、发展理念 第一,树立纵深发展理念。沿江开发不能只局限于沿江地带,狭隘的理解为江岸开发,要结合沿岸和腹地资源及产业特点通盘考虑产业布局。对岸线依存度低、利用岸线少的产业,可以尽量向腹地安置,腾出空地发展对岸线依存度高的产业,增强沿江开发的辐射带动作用。 第二,将沿湖开发纳入沿江开发范畴。九江市沿江岸线152公里,沿鄱阳湖岸线不少于200公里,虽然沿湖岸线可以建设码头的地段不长,但能够建设码头地段,完全可以发挥其港口、码头的作用。如鄱阳湖蛤蟆石码头就是一个良好的港口。多年来,承载着水泥厂和化纤厂的水路运输任务,科学规划建设沿湖港口设施,有利拓宽九江市临水产业发展腹地。 第三,突出产业重点。充分发挥比较优势,利用沿江近湖水运发达、用水方便等条件,重点发展产业为工业,科学规划产业布局,重点建设工业发展平台,营建临港加工制造业基地。 四、发展构想 庐山区襟江带湖,在推进沿江产业开发过程中,必须紧紧结合自身区位、产业、资源等方面的优势,坚持“有所为,有所不为”的方针,理清发展思路。 1、依托道路构架,突出载体建设块状工业小区。一是以九湖公路为主轴发展临港工业,引导产业向沿江地带聚集,沿九湖公路发展运输量大、耗水量大的工业。二是以环庐山公路为主轴发展新型工业和旅游产业,呼应庐山及环鄱阳湖景点,布局旅游产业和与旅游相关的加工业,吸引电子、服装、制造等无污染环保型工业发展。三是以姑塘蔡岭———化纤厂公路为主轴发展化纤工业,依托九江化纤、赛得利集团,引导玻纤、化纤、化工和与之配套的企业向该地段集聚,通过靠大联大,发展配套产业,将姑塘镇建成鄱阳湖畔一座化纤新城,发展成为长江中下游规模较大的化纤工业基地。四是以十里南大道和105国道为主轴发展机械、服装、食品工业,重点发展与机械制造、纺织服装、食品加工等关联度强的产业。 2、突出优质产业,构建“工业支柱”产业群。坚持走新型工业化道路,实现速度与结构、质量、效益相统一的集约型增长方式,结合庐山区实际,有针对性地围绕汽车配件、玻璃纤维、信息电子、纺织服装、食品加工五大优势产业,引进和发展关联度大、聚集度高、配套作用强的项目,延伸产业链条,做好产业配套。以昌河公司为平台,重点引进塑料件注塑、座椅、冲压件等以及与之相配套的模具生产企业。依托巨石集团的龙头带动,在做大做强现有13家玻纤企业的以高质量、多品种为发展方向,兴办一批玻纤项目,使庐山区成为全国最具影响的玻纤产品供应基地。以3T光电工业园为重点,引进相关配套企业,走“专、精、特、新”之路,发展信息电子产业。充分发挥区位和人力资源成本低的优势,针对纺织服装产业中的纺、洗、染、制等各个环节,加快产品对接,完善产业链条。 3、精心打造物流服务业,增强对支柱产业的支撑。发展沿江工业带离不开第三产业的支撑,在发展支柱产业的必须协调发展现代服务行业。一要以商品市场为重点,大力发展专业商品批发市场,提高商品流通整体水平。按照“大商贸、大市场、大产业”的思路,以浔南大道两侧4000亩区域为核心,以九江火车站为枢纽,积极建设国家级生产资料批发市场、旧货交易市场。整合九江米市和南方粮食市场,建设花卉苗木、茶叶、水产品等专业市场和字画、收藏品等文化品市场,进一步完善商品市场体系。二要积极发展物流产业,构筑具有省际区域特色的现代物流体系。以九江港口、口岸、码头为依托,充分发挥区位、交通、产业、仓储等综合优势,整合现有的物流资源,培育物流产业主体,加强物流产业设施和体系建设,逐步形成具有九江特色的现代物流体系,建成长江中下游地区国家级物流中心。三要培育和完善生产要素市场,加大对人才、资金、土地等要素市场的培育,提高要素市场和商品流通业的组织化程度,促进诸生产要素在市场规律的作用下有序流动,为沿江产业健康发展提供有力支撑。 游记文章由机器自动选取,来自其它网站,不代表票价网观点

大沥现代物流

根据我的查询,佛山兴泰物流园中航达物流地址位于广东省佛山市南海区里水镇东风路73号,邮编528244。

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现代高级物流技术

现代物流技术有运输技术、仓储技术、装卸搬运技术、包装技术、配送技术等。

1、运输技术:运输是物流最重要的环节之一。是物流中的“流”。运输技术包括车辆技术和运输管理技术。

2、仓储技术:仓储在物流系统中起着调节、平衡的作用,是物流的另一个中心环节。大量的货物在配送中心分类、拣选、存储、配送,使配送中心成为促进各物流环节平衡运转的货物集散中心。

3、装卸搬运技术:装卸搬运连接着保管与运输,物流活动各个环节的转换要通过搬运和装卸来完成。

4、包装技术:包装技术是指使用包装设备并运用一定的包装方法,将包装材料附着于物流对象,使其更便于物流作业。

5、配送技术:配送是按用户的订货要求,在物流据点进行分货、配货工作,并将配好的货物送交收货人。适应顾客多品种、小批量消费,满足生产者“零库存”的需要,提高运输效率的现代化物流技术。

现代物流的流程

物流配送流程的一般步骤如下:

1、备货

是配送的准备工作或基础工作,备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等,备货是决定配送成败的初期工作,如果备货成本太高,会大大降低配送的效益。 

2、储存

配送储备是按一定时期的配送经营要求,形成的对配送的资源保证,这种类型的储备数量较大,储备结构也较完善,视货源及到货情况,可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量,配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。

3、分拣及配货

是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素,也是配送成败的一项重要文持性工作,分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作,是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸,也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。

4、配装

通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本,配装也是配送系统中有现代特点的功能要素,也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。 

5、配送运输

配送运输属于运输中的末端运输、支线运输,配送运输由于配送用户多,一般城市交通路线又较复杂如何组合成最佳路线,使配装和路线有效搭配等,是配送运输的特点,也是难度较大的工作。 

6、送达服务

要圆满地实现运到之货的移交,并有效地、方便地处理相关手续并完成结算,还应讲究卸货地点、卸货方式等,送达服务也是配送独具的特殊性。物流配送的意思:

物流配送定位在为电子商务的客户提供服务,根据电子商务的特点,对整个物流配送体系实行统一的信息管理和调度,按照用户订货要求,在物流基地进行理货工作,并将配好的货物送交收货人的一种物流方式。

物流配送共同化,包括物流资源利用共同化、物流设施与设备利用共同化、物流管理共同化等,物流配送是物流活动中一种非单一的业务形式,它与商流、物流、资金流紧密结合,主要包括了商流活动、物流活动和资金流活动,可以说它是包括了物流活动中大多数必要因素的一种业务形式。

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