hello大家好,我是本站的小编子芊,今天来给大家介绍一下物流仓储事业编制的相关知识,希望能解决您的疑问,我们的知识点较多,篇幅较长,还希望您耐心阅读,如果有讲得不对的地方,您也可以向我们反馈,我们及时修正,如果能帮助到您,也请你收藏本站,谢谢您的支持!

物流仓储事业编制

物流仓储事业是现代商业活动中不可或缺的一环,它是指为了满足商品的流通和交付需求,通过仓储、运输和配送等环节,实现物品的有序管理和快速交付的一种商业模式。在现代商业环境中,物流仓储事业的编制非常重要,它直接关系到企业的运营效率和客户满意度。

物流仓储事业编制要考虑到企业的规模和发展需求。根据企业的经营规模和需求,编制合理的物流仓储策划方案,包括设立仓库的地理位置、仓库的面积和容量、仓储设备的采购等。这样可以确保企业有足够的仓储空间来满足物品的存储需求,并且能够高效地进行仓库管理。

物流仓储事业编制要注重信息化建设。在现代物流仓储事业中,信息的流动性非常重要。通过建立现代化的仓储管理系统,企业可以实现对物品仓储和交付过程的实时监控和管理。这不仅可以提高工作效率,降低操作风险,还能够为企业创造更大的竞争优势。

物流仓储事业编制还要考虑到人员培训和管理。物流仓储事业需要专业的人才来负责仓库的运营和管理。通过对员工进行培训,提高其专业能力和管理水平,可以提高仓库运作的效率和质量。建立合理的员工激励机制,让员工有更高的工作积极性和归属感,从而为企业的发展贡献更大的价值。

物流仓储事业编制还要考虑到环境保护和可持续发展。随着社会的发展和人们对环境意识的提高,企业在进行物流仓储事业时应该注重环境保护和可持续发展。通过使用节能环保的仓储设备和技术,减少能源消耗和物质浪费,可以为企业节约成本,同时也为社会和自然环境做出贡献。

物流仓储事业编制是现代商业活动中不可或缺的一环。在编制物流仓储事业时,企业应该考虑规模和发展需求、信息化建设、人员培训和管理以及环境保护和可持续发展等方面。只有做好这些方面的工作,企业才能够保证物流仓储事业的高效运营,提高企业运营效率,满足客户的需求,并为企业的可持续发展做出贡献。

物流仓储事业编制

公务员考试报名选职位时,或在报考单位职位表的专业列筛选“物流工程”查看对应的岗位的信息,选与自身的专业、学历、学位、工作经历等资格条件完全相符的职位填报。

一、物流专业可以报考专业要求为物流管理、工商管理类、商务贸易类或专业不限的职位,如商务局、海关等部门。具体可报考职位还需以最新职位表为准。物流管理专业属于工商管理类、商务贸易类。

物流管理专业是大学为适应社会主义市场经济需要,培养学生具有扎实的管理学基础、经济学和信息技术基础知识,较高的英语水平和计算机基础技能开设的一门课程专业。

其旨在掌握工科基础知识的前提下,熟悉法规,掌握现代物流管理理论、信息系统的手段、方法,具备物流管理、规划、设计等较强实务运作能力,成为高级现代物流管理人才。

二、对于专业分类目录,有的省份会发布,有的省份不会发布,具体看届时各省发布的招考政策。历年国考都没有发布统一的专业分类标准,所以国考报名时,考生可以参考教育部公布的专业分类目录,目前网络上采用的也是此标准。

专业分类目录按照学历层次分为专科专业、本科专业、研究生专业三大类,考生在报名时要根据自己的学历查看专业分类目录。不同学历层次所设置的专业有一定的区别,通过查看分析专业分类目录我们发现,专科的专业设置更趋向于具体的操作工作,专业划分非常细致,而本科和研究生的专业设置趋向于理论研究。

如果考生遇到所学专业在专业分类目录里找不到,这种情况可以咨询下招录单位,确认自己是否能够报考相近专业的职位。如果实在找不到符合自己专业的职位还可以报考无专业限制的职位(竞争较激烈)。

希望可以帮到你

腾晋物流仓储

云南腾俊投资有限公司

公司行业: 交通/运输/物流 房地产/建筑/建材/工程

公司类型: 民营

公司规模: 100-499人

企业简介:

1、简介

云南腾俊投资(集团)有限公司是一家以物流服务、物流园区的开发与运营管理为核心业务的集团公司。公司是西南首家实现公铁联运智能无缝链接的物流企业,也是中国物流与采购联合会认证的3A级物流企业。在各方支持下,总投资46亿元、规划占地面积达3669亩、集仓储、运输、配送为一体的现代化、开放式、多功能综合物流园区、云南省3个100重点建设项目——腾俊东盟多式联运仓储物流园区也即将投入运营。

2、客户与专业经验

凭借丰富的专业经验、完善的物流网络、先进的信息系统以及挖掘资源、维护沟通渠道的平台,实现与客户的协同发展。公司业务网络遍及中国各地。

公司与可口可乐、雀巢、中石油、中国邮政、康佳股份、雅兰床垫、旺旺食品、云天化集团、云铜集团、昆明制药等上市企业及世界500强的公司有着密切合作关系。并与上海铁路局、昆明铁路局多元中心、中远物流、马士基等国内外大型物流企业建立了战略合作伙伴关系。

3、发展态势

在业务开展中不断创新,始终将眼光放于现代物流业发展趋势及物流新技术的应用推广,成为西南首家实现公铁联运智能无缝链接的物流企业,公司与西安交大等多家知名大学分别合作建立仓储、运输、物流信息等的智能物流枢纽系统,与云南省交职院共建物流生产实训基地及物流经济研究院,成为云南省工信委和交通厅开展“集装箱甩挂运输试点工作”的企业之一。

4、内部管理

云南腾俊投资(集团)公司旗下子公司:

云南腾俊国际物流有限公司

云南腾晋物流有限公司

云南腾俊多式联运股份有限公司

云南腾晋房地产有限公司

云南腾晋春和建筑工程有限公司

云南腾俊投资(集团)公司主要部门

运营部

行政部

人力资源部

财务部

投融资部

信息部

党群部等

随着公司经营战略的发展,将对现有组织结构不断进行优化和调整。

云南腾俊投资(集团)公司实行的是矩阵式管理,各分支机构的人员接受所在分子公司总经理的行政管理,同时接受集团总部各部门的业务指导。

公司地址: 云南省昆明市盘龙区北京路987号俊发中心20楼希望对你有帮助,望采纳~

物流仓储费

近两年,国内市场上出现了很多专门给淘宝、天猫、京东等电商卖家提供仓储配送的第三方仓储托管公司,对于电商卖家来说,通过使用仓储托管代发货,可以降低自身运营的管理成本和资产投入,降低自身运营的风险,同时提高服务效率。那么临时仓储一般怎么收费呢?

一、临时仓储一般怎么收费。

每个城市、每个品牌的自存仓的收费标准都有差异,标准如下:1、0.8-8m3,月租费180-1356元;2、12-15m3,月租费1934-2259元;3、17-20m3,月租费2488-2940元。自存仓的收费标准会按照淡旺季进行调整,在您需要租用的时候,最好打电话问客户当季的收费标准。

二、临时仓储怎么收费。

一般来说使用临时仓储大部分都是电商客户,首先会根据她们所放的产品、产品的多少进行收费,因为产品是贵重产品,价钱会比较普通产品要贵重,重视度会高一些。产品的多少会影响临时仓储的空间大小,空间越大,临时仓储就会越贵一些。

包括临时仓储的服务收费也是不同的,一般放在临时仓储的都是电商,那么她们的货物就进行打包发送快递。这种的服务肯定收费要多一些,包括快递费,打包费用都包括在其中。

其实临时仓储的收费主要就是两点,第一就是空间大小进行收费。第二就是因为服务,因为临时仓储里面不可能一直会有电商自己的人员,她们的装货卸货,发货都属于服务,其实临时仓储的收费也是贵在于临时仓储的服务上。

三、临时仓储收费标准。

1、仓储费用:(1)¥1、5/天/吨/立方;(2)货物存放保税仓超过60天,增收20%,费用为¥1、8/天/吨/立方;(3)货物存放保税仓超过6个月,增收50%,费用为¥2、25/天/吨/立方。

2、装卸费用:¥25/吨/立方;

3、分批出库理货费:¥200/次;

4、返工费:换包装1元/箱 改唛1元/箱;

5、每年6月-9月葡萄酒恒温费用:¥200/天/批次。价格仅供参考。

物流仓储方面专业

物流管理专业是大学为适应社会主义市场经济需要,培养学生具有扎实的管理学基础、经济学和信息技术基础知识,较高的英语水平和计算机基础技能开设的一门课程专业。主要课程有物流配送中心设计、物流概论、物流规划与设计等。物流管理专业课程设置 主干课程 物流概论、物流规划与设计、采购与供应管理、采购项目管理、运输管理、仓储管理、配送管理、国际物流学、国际贸易理论与实务、采购过程演练、运输实务、仓储管理实务、物流配送中心设计、国际物流实务、成功学、创新学、素质拓展训练等。 知识能力 1.掌握物流管理的基本理论; 2.具备物流管理的应用程序操作能力; 3.具备物流信息组织、分析研究、传播与开发利用的基本能力; 4. 能进行物流系统分析、设计和规划,具有物流管理的基本能力; 5.了解物流管理发展的最新动态; 6.具有较强的外语综合应用能力。 大学里物流管理学哪些课程 主干课程:物流概论、物流规划与设计、采购与供应管理、采购项目管理、运输管理、仓储管理、配送管理、国际物流学、国际贸易理论与实务、采购过程演练、运输实务、仓储管理实务、物流配送中心设计、国际物流实务、成功学、创新学、素质拓展训练等。 该专业学生主要学习经济、会计、贸易、管理、法律、信息资源管理、计算机等方面的基本理论和专门知识,培养具有一定的物流规划与设计、物流管理、物流业运作等能力,能在经济管理部门、贸易公司、物流企业从事政策制定,物流业运作管理应用型、复合型、国际化的物流管理人才。 物流行业有一个两极分化的现象。入门门槛较低,初级的岗位(例如一些不需要太多经验的岗位)要求较低,有些甚至高中,中专就可以做(这两年大学生多了,稍大一点的公司会要求大专)。说实话,在我曾经经手的一些项目中,为了节省成本,建议使用学历较低的员工,一方面成本低,另一方面可能人员流动率低。而物流行业的管理岗位(并不仅仅指主管、经理等管理层,还包括一些管理规划的职位),则是需要学历或者经验(而且最好是丰富的经验)甚至是高学历加上丰富经验。恰恰无论在企业里做物流,还是第三方物流,或者是第四方物流,或者咨询公司,这些岗位,才能拿到较高的收入待遇。 想要做到物流行业的高级岗位,分析能力很重要,逻辑思路要清晰(类似于排马屁和厚黑学之类的能力,见仁见智,是个普遍性的规律,在这里我就不谈了)。

种业仓储物流

我国农业产业化过程中物流的特征及现状由于农业涉及到种植业、养殖业等广泛的领域,品种多而且不宜长期保存,所以农业产业化过程就是尽可能快的在农产品在有效加工及销售期内完成从生产者手中到用户及消费者手中的问题。(一)农产品物流的特征1、农户作为农产品生产的主体和核心企业的供应商,具有多重身份,其行为模式比较复杂,决策的理性与非理性并存,并受到农户个人的文化素养、偏好、心理状态、经济状态等因素的影响而波动;在对市场信号和经济信息的认知、判断、反应上,即可能是有理智决策,也可能是盲目从众;从数量特征上看,农户作为供应商其数量弹性很大。2、农业物流客体和物流工具的多样性。农业物流客体主要为农副产品及其中间产品、产成品,此外还包括其他辅料、包装物等。农业物流工具也是种类繁多,层次不一,即可以是飞机、火车等现代工具,也可以是小四轮、牲畜等低等级物流工具,甚至可以是个体的人。由于物流客体和物流工具的多样性因素决定了农业物流主体在联结模式的数量上呈几何级数增长,加剧了农业产品物流路径的多样性和复杂性。3、农业物流路径的复杂性。其主要原于农业生产的分散性、农产品消费的普遍性。物流过程可描述为:农业投入物流工厂或工业城镇为起点,经由各种运输方式到达农村,直到千家万户呈强发散性;经过农业生产、收获等环节后,农产品由少聚多,由支线向干线汇聚到制造厂或分销商呈强收敛性,经过加工或流通加工后,向分销商、零售商扩散呈中度发散性,最后从各零售网点扩散至千家万户消费者呈发散性。其物流路径的特征模式表现为:强发散性+强收敛性+中度发散性+强收敛性。这一特征决定了农业物流在控制上的高难度、管理上的复杂性、物流硬件投资上的巨大性。4、农业物流环境的制约性。由于农业物流环境具有全方位性,其制约性表现在两个相关联的方面。一方面农业物流能力包括物流管理和物流基础设施的制约和影响农业物流的范围和绩效;另一方面宏观物流环境、国家物流政策、农产品产业化规范及标准化等对农业物流形成外部约束和局限。5、农业物流需求的不确定性。农副产品消费模式已由温饱型向质量型、服务型转变。农业物流需求的不确定性,源于不同地区消费者对同类农产品需求的差异和变动性上;同时也源于同一地区消费者在不同种类农产品之间以及同一农产品不同品种之间频繁的选择和变换上。可见消费需求模式的演变对整个生产、流通领域带来前所未有的压力,能否准确把握消费者需求并快速响应已成为优化农业物流的关键。(二)我国农业物流的分类及物流现状1、农业产品物流的分类可以有两种方法:一是按物流的不同阶段划分,可以分为农业供应物流、农业生产物流、农业销售物流。二是按物流客体划分可以分为农业生产资料物流和农产品物流。2、我国农业物流的现状在我国农业分散组织采购、储存、销售、流通性费用占比例很大,农业生产资料和农产品损失严重。由于我国农业的传统政策、经营方式和经营技术导致了物流的不畅、成本过高、农产品质量低劣等等落后现状,反映在农业物流方面主要有以下几个方面情况。第一,入世对建立现代农业物流体系的迫切需要由于我国长期以来缺乏对农业物流建设的政策引导和科学理论启发,导致对物流观念缺乏,农业物流基础设施不足,物流技术落后。使得我国的农业物流滞留在简单化操作,在入世后根本无法与国外农业竞争。我国的农业传统经营方式和技术导致的物流不畅、成本过高、农产品质量低劣等落后状况;如不迅速改进和转变依然坚持收购国内低质高价农产品,城市居民的消费矛盾会突出,国家财政也吃不消。这将严重的影响我国经济。第二,农产品物流成本高已成为削弱我国农产品在市场贸易竞争力的重要因素。我国农产品在国内外市场竞争力弱的主要原因,就是农产品成本过高,物料采购、运输、储存、使用、田间作业与管理、农产品加工和销售等环节支出和浪费严重,其中主要是农业物流成本过高。我国农业一直是“重生产、轻核算”,农民和农业企业为能获得经济效益,往往只重视降低生产成本和销售成本,却忽视了农业物流成本。第三,农业竞争与风险的加剧对物流时效性的要求逐步提高。农业风险除自然风险外,还包括农副产品的市场风险(价格风险)、农业生产资料的质量风险和供应延误风险。农业要避免和减少这些风险,不仅需要生产适销对路的农产品,采取正确的营销策略,依靠国家强有利的农业政策和资金支持,需要加强品质经营,即强调农业物流的时效性,其核心在于农业生产资料和农副产品供应的及时性,信息获得的及时性和决策反馈的及时性。二、构建现代农业物流网络强化农业产业化发展。由于农业产品生产存在的固有特征及问题,农业产业在发展过程中应当根据以上问题建立起合理的物流网络系统以达到农业产业化的要求。(一)农业产业化过程中应当形成完整的物流网络化系统观念依据农产品生产流通的特点,在农业产业发展过程中宜构建区域物流网络系统。1.点辐射。点辐射一般以区域中心区(主要农产品生产中心区)为中心向周边地区摊开。中心区的生产、供应、销售的社会化程度较高,能与周边地区实现优势互补,促进农产品物资流通,加快以中心区为核心的区域物流发展速度。2.线辐射。线辐射一般以辐射干线(如铁路、公路、大江、大河以及大湖沿边航道和濒临沿海的陆地带)为辐射的带状源,向两翼地区和上下游地区摊开。辐射干线上的地区经济发展水平和市场化程度较好,现代化程度较高,两者之间的物流可以实现优势互补,推动区域农业产业化的发展。3.面辐射。点辐射和线辐射大大加快辐射区域农业产业化的发展,形成以中心区为核心,以干线为骨架,各地区相互衔接,分工合理的面状辐射体系。面辐射可以分为摊饼式辐射和跳跃式辐射。摊饼式辐射是指农业产业发展水平和现代化发展水平高的地区向周边地区进行物资流动的过程,使周边地区的发展速度加快,并逐渐向外推移。跳跃式辐射是指农业产业化发展水平和现代化程度较高的地区跨过一些地区,直接与落后地区发生物流联系,使落后地区进一步发展。其中摊饼式辐射的辐射距离比跳跃式短、阻力小、物流成本小、物流利用率高。(二)依托农业区域物流中心带动农业产业化发展农业物流中心的建立要依托物流基地的建设,物流基地是一个或多个物流中心,配送中心在空间上集中布局的场所,是具有一定规模的综合服务功能的物流集结点。它的建设应当注意地理位置、占地规模、流通功能及信息咨询、维修综合服务等设施的集成。1.地理位置。农业物流基地、物流园区和物流中心应当具有一定规模和综合服务功能的流通中心。三者均应位于产业中心及次城市边缘、交通条件好、用地充足的地方,一般可选择在交通枢纽地带,可以衔接陆、水、空等运输方式,使物流基地内部物流网络与外部物流网络相适应。2.占地规模。一般而言,农业物流基地、物流园区或物流中心占地面积大,集多种功能设施为一体,是发挥综合协调和基础作用的物流设施的区域集合体,是大规模集约化物流设施的集中地区和物流线路的交汇点,是以仓储、运输、加工等用地为主,同时还包括一定的与之配套的信息、咨询、维修、综合服务等设施用地,规模宜在70万平方米左右。3.流通功能。物流基地、物流园区和物流中心的三者是综合性、区域性、在批量的物资位移集中地,它把商流、物流、信息流、资金流融为一体,成为产供销企业之间的桥。物流活动必须具备的运输、存储、装卸、包装、流通加工等功能,成为具有多种物流功能的流通形式和作业体系,并通过先进的管理、技术和现代化信息网络,对农产品加工品的采购、进货、储存、分拣、配送等业务进行科学、统一、规范的管理,使农业产业化过程中商品的运动达到高效、协调有序。(三)建立共同配送促进农业产业化进程建立共同配送是将众多流通单位处理同种的或异种的商品配送功能整合起来,促使他们共同利用仓库、车辆等设施、设备,有效整合物流配送资源,将小批量货物转换成商品集运,形成大批量配送,实现低成本高水平的物流服务。农业产业化过程中的物流经过共同配送实现资源共享,进而实现物流过程中的连锁经营,将采购供应、验收入库、储存保障、储存保管、配送运输等功能衔接起来,形成顺畅运行的物流配送系统,发挥连锁经营的优势,实现规模经济效益。通过共同配送具体方式的创新从而为农业产业化提供物流保障。(四)实现信息网络化为农业产业化服务农产品物流信息是物流活动的指南,农产品物流过程中所有的物流活动都是根据信息开展的,最终促使整个物流网络系统顺利地运转。农业产品物流网络系统涉及到各个环节的相互衔接是通过物流信息予以沟通的,基本资源的调度也是通过物流信息共享来实现的。为使农产品物流活动正常、有序地进行,必须保证物流信息的畅通。农产品物流信息网络化可以弥补物流的传播路径,增加透明度,可以使传统的二维市场突破空间的概念成为多空间市场,使物流信息变得流畅。农业信息网络化是指在其物流领域综合应用现代计算机技术和通信技术,实现物流信息的电子化、数字化,并能完成其在多媒体、高效率的综合网络上自动采集、处理、存储、传输和交换,最终达到物流信息资源充分开发和普遍共享,以降低物流成本,提高农产品物流效率的过程。在实现农产品物流信息网络的建设中应注意建立自动识别系统(条形码、射频识别)、电子数据交换、智能交通系统、仓储管理系统、销售信息系统。通过以上系统的建设而实现农产品物流信息系统的合理运行为农业产业化过程服务。

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